|
一直以来，国产自主品牌呈现给国人的形象，就是廉价，高性比存在。不得不承认，在拥有同样的配置或者空间等情况下，自主品牌确实做到了价格更低，但这并不代表自主品牌品质差。毕竟这几年，国产自主品牌发展也不错，性价比和品牌形象都有很大提升，特别是国产高端品牌的崛起，已经有了和国外品牌掰掰手腕的实力。
接下来，我们以微博上的一条汽车相关的话题来展开今天的内容。话题是这样的，“自主品牌汽车被严重低估了吗？你能接受多少钱的自主品牌汽车”。相信大部分消费者在选购汽车的时候，如果有更高的预算大概率是不会考虑自主品牌，从得票率最高的15以内车型是大部分消费者的首选就能看出。
近年来自主品牌的发展大家有目共睹，特别实在产品和技术上，自主品牌无论是在传统领域还是新能源领域，都有巨大的飞跃，很多头部企业都在汽车行业变革的浪潮与时俱进。比如，吉利汽车拥有BMA、CMA、SPA、SEA四个架构，基于CMA平台打造的星瑞成为吉利的标杆车型，截止五月底，新车上市7个月累计销量达到75332辆。
长安则凭借自主研发的蓝鲸动力和引力系列产品屡获佳绩，2020年全年“蓝鲸家族”车型累计销量突破90万辆。在前不久的重庆车展上，长安汽车还发布了蓝鲸iDD混动系统，恐怕又要引发一波混动技术的争斗。
作为自主车企中最早涉电企业，比亚迪的刀片电池技术领先行业，而且最新的DM-i超级混动技术更是凭借出色的节能技术直接导致系列车型爆单，新增订单平均交付时间达到3.5个月。
在新能源领域，自主品牌更有话语权。小鹏的NGP技术比肩特斯拉，在3000公里的长途远征中，实现了平均百公里人工接管0.71次的成绩。作为造车新势力豪华品牌，蔚来不仅提升的国产品牌的向上，销量还节节攀升，同时在换电技术和换电基建也在有序布局，今年内计划累计布局500座换电站……
自主品牌在产品和技术上的提升，最直接的就是反应在销量上。根据乘联会数据，今年1-5月德系、日系、韩系品牌在国内市场占有率均有所下滑，分别为25.1%、22.9%和2.9%，法系品牌仍然维持在0.3%，唯独美系较2020年增长了0.3%，实现了9.7%的市占率。相比之下，自主品牌1-5月市场占有率为37.9%，相比2020年增长了2.1%。
主流合资下滑与自主品牌增长形成了鲜明的对比，表明自主品牌正在不断侵蚀原本属于合资品牌的市场。这其中，离不开头部车企的积极贡献。 从中汽协发布的1-5月中国品牌乘用车销量排行榜来看，长安、吉利、长城、比亚迪等自主车企车企均进入榜单前十，而且无论是销量还是增长率均高于市场平均水平。 在销量的超越是最能说明自主品牌这些年的快速发展，最明显的就是在产品和技术方面的提升，从而才有更多的消费者支持自主品牌。我们有理由相信，一个全新的充满自信的生机勃勃的局面将展现在自主品牌面前。 为何15万以内自主品牌接受度最高虽然自主品牌发展迅速，产品和技术提升很快，但大部分消费者还是不大能接受价格太高的自主品牌汽车，比较自主品牌长久以来的形象根深蒂固，想要在短时间内改变这一局面，比较困难。这也是为什么大家最能接受15万以内的自主品牌汽车。 15万买车，我相信是觉大多数消费者的预算，这个价格很有趣，因为15万对很多自主品牌而言是天花板，更多的消费者是注重性价比，它们拥有自家最好的技术和最丰富的配置，花更少的钱买到更全面的车型。反观15万以下的合资车，做工、配置、动力都要略逊一筹。 15万以上，此时的合资车不仅在品牌和口碑上更有说服力，而且硬件上有保证，软件也随之提升，耐用度、保值率也好得多，这使得大部分消费者拥有15万以上的预算会首先考虑合资品牌。反观大多数15万元以上的自主品牌汽车它们只能在配置上进行堆砌，硬件并无太大进步，除非在新能源领域和个别车企在某车型上有绝对优势。 在传统汽车15万是自主品牌的主销领域，是消费者最能接受的价格，但要在新能源身上保持同样价格的接受度，那就另当别论。同级别的电动车比燃油车贵，这是大家都知道的常识。 在新能源领域，电动车的主销价格则要更高。在造车新势力当中，理想汽车的单车价格超过30万，蔚来平均售价更是达到43.47万元人民币，比宝马、奥迪的平均售价都高，小鹏的销售主力区间虽然偏低但也主要集中在20-30万价格区间。
传统车企上，吉利旗下刚推出的高端电动品牌极氪，首款产品定价也瞄准了28到36万的价格区间，向特斯拉发起挑战。比亚迪汉EV的价格也在22-28万之间，今年四季度比亚迪将发布一款全新高端品牌，售价区间在50万—80万元。
目前来看，自主品牌也不是只会一味的堆料，搞性价比。也有更多的车企在尝试走高端路线，跻身豪华品牌的行列。 此情此景，我们也不妨推荐几款15万左右的自主品牌车型，给大家的购车计划做个参考。 首先推荐博哈弗H6，这款车型可谓是家喻户晓，常年在销量榜里名列前茅。在加上较高的配置，使其具有很高的性价比。从外观来说H6很稳重，不张扬；但是内饰却很有科技感，比较年轻，同时配置还挺高，发动机与变速箱的匹配也还行，同时1.5T的版本12万出头就能买个顶配，这价格、这配置它不香嘛！难怪哈弗H6这对消费者的诱惑无疑很大。
长安CS75 PLUS是一款自主品牌的SUV种颇受关注的车型，它有着非常炫酷运动的外观设计，内饰的设计也颇有科技感，做工用料上都是一流的水平。而动力总成上，高配车型更是搭载2.0T+8AT的黄金动力组合。城市SUV一样能靠实力越界，说实话，能够成为当下长安的销量主力军，价格、产品力以及硬件可谓是缺一不可。
吉利博越PRO的外观造型较为方正，整体设计偏于中庸保守，虽然没有过多花哨亮眼的设计，但一点也不输气场，气场强大十足耐看，内饰十分精致且有一定的科技感。全新博越PRO分别搭载了1.5T发动机以及1.8T发动机。值得一提的是，1.8T的发动机调教得到优化，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m。驾驶感受比较舒适，但是动力又不拖沓。总体来看，吉利博越也算是久经沙场的老将，用户口碑也一直处于高位，相信这款车型可以给消费者带来非同寻常的驾驶感受！
比亚迪宋plus作为比亚迪今年的第二款重磅车型，宋PLUS自然是被赋予厚望。宋PLUS外观采用了“Dragon Face”的设计语言，定位为一款紧凑级SUV车型，是比亚迪首款采用渐变内饰的量产车，宋PLUS全系标配第三代DiLink智能网联系统，在动力方面比亚迪宋PLUS首次搭载1.5TI高功率发动机。出色的驾驶品质是能够打动追求驾驶品质的消费者的，再加上新潮动感的造型设计、智能的人机交互、齐备的驾驶辅助系统以及不俗的空间表现，无疑最大选购。
|
