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15万元内是购买能上“绿牌”的插电混动车型还是选择传统燃油车？这一问题随着插电混动车型价格的不断下探被问及的已越来越多。今天我们就来聊聊这个话题，看看15万元内分别能买到哪些高性价比的燃油和新能源车型。 轿车篇比亚迪秦PLUS DM-i 指导价：10.58-14.58万元 要说15万元内购买能上“绿牌”的新能源车，不久前上市的比亚迪秦PLUS DM-i自然是首选，因为其搭载的DM-i超级混动是以电为主的架构，日常使用以电驱动为主，发动机主要起充电的作用，适时辅助驱动。所以日常使用的时候，秦PLUS DM-i的体验无限接近于EV车型，同时还能解决里程焦虑和充电依赖，最主要的是其价格在15万元内，在同级别燃油轿车里极具竞争力。
外观方面，比亚迪秦PLUS DM-i前脸沿用“Dragon Face”的设计语言，并融入了全新的设计元素，尺寸更大的“龙嘴”前格栅与亮黑色空气动力学翼片带来强烈的感官冲击。同时，厚重下压的车头与发动机舱盖上四条立体式线条组合，打造出俯冲的视觉效果。
箭羽龙睛LED前大灯则再次将中国传统元素“箭羽”融入其中，看起来如同深邃的龙眼一样，释放出箭般凌厉锋芒，仿佛在告诉周围我可是个狠角色。
车身侧面线条流畅，配合多条辐铝合金轮圈，增强了运动感。新车车型尺寸方面，其长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。
尾部的横向线条和向下弯曲的曲线设计拉宽了整体的视觉效果，贯穿式尾灯辨识度更高，尾灯上方的slogan也变为最新的设计字体。值得一提的是，贯穿式尾灯组进行了升级，灯带线条采用5mm的线条修饰，同时用酷似龙爪痕样式的灯腔结构，与车头设计进行呼应，整体感更强，同时看上去也更具档次感。
内饰方面，新车采用了环抱式座舱设计，配合水天一线中控台装饰条，让其整体极具层次感。同时，该车还配备了12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，配合三辐式平底多功能方向盘，使其整体科技感得到很好地提升。同时，该车内部整体颜色采用行云蓝配色风格，配合鎏光千色环境氛围灯，让驾驶舱充盈轻奢质感。此外，?体化运动座椅采用人体工程学设计，包裹感较强，红白缝线质感点缀，将运动感更好体现。
配置方面，比亚迪秦PLUS DM-i集成了比亚迪家族一贯的优势，中控台采用了经典的12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，内置DiLink 3.0智能网联系统，集成了百度地图、高德地图、QQ音乐以及喜马拉雅FM在内的多种app，同时支持蓝牙钥匙以及360°高清透明全景影像等功能。 安全配置方面，新车也搭载了丰富的智能驾驶辅助系统，包含全速自适应、自动紧急制动、交通标志识别、行人识别/保护、车道偏离预警、主动式车道保持、盲点监测等。
秦PLUS DM-i以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心部件。发动机热效率高达43.04%，亏电油耗低至3.8L/100km。并且还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术。最大功率为81kW，最大扭矩为135Nm，并且符合国六B排放标准。续航方面，秦PLUS DM-i共有四款配置车型，搭载刀片电池，纯电续航分别为120KM和55KM。满油满电的情况下综合续航里程可达1245公里。同时凭借大功率电机优势，秦PLUS DM-i零百加速可达7.3秒，比同级燃油车快2-3秒，媲美2.0T发动机。 DM-i超级混动系统大部分工况用电驱动，燃油发动机只运行在高效区间，避免了由于发动机转速改变所带来的噪音以及震动，且无论用油用电，秦PLUS DM-i都无需换挡，整车驾驶无顿挫感、平顺性和NVH表现十分优异。秦PLUS DM-i彻底摆脱了充电依赖，再也不用像传统混动车一样，因为亏电导致油耗更高，驾控体验更不好，而逼得到处找充电桩充电。 编辑点评：作为插电式混动车型，秦PLUS DM-i无论在自主品牌还是合资品牌车型中，都有着价格优势。续航方面，即便亏电工况下，它的油耗表现以及加速表现也要强于同价位的自然吸气或者小排量涡轮增压车型，在没有充电条件的情况下，完全可以将它作为一辆普通的混动车型来使用，满油满电过千的续航表现也完全摆脱了续航焦虑。较低的预售门槛、出色的亏电油耗以及超长综合续航有望帮助它实现“降维打击”。至于外观、内饰、配置和空间等基本环节，秦PLUS DM-i同样展示出全面的表现，让人们看到它的诚意。 上汽大众 朗逸 指导价：9.99-16.19万元 上汽大众朗逸自推出市场后，便在外观、定位、价格等方面引起广泛讨论，不过在上市之后朗逸保持了大众一贯的家族传统“开售即热卖”。一眨眼已经12年了，朗逸的口碑大家有目共睹。如今的朗逸依旧是上汽大众销量“扛把子”，销量长期霸占细分市场冠军宝座。
上汽大众朗逸前脸采用了多条幅的镀铬格栅设计，最上方的镀铬饰条搭配两侧大灯，在视觉上形成延展效果，增添了前脸的层次感，这也是豪华车惯用的前脸设计方式，更显豪华范。
车侧整体线条从车头延伸至车尾，缓慢上扬。C柱上方流线型的溜背设计，再加上尾部轻微翘起的小尾翼，让整车呈现出一款四门轿跑的视觉体验，这种造型风格符合当下消费者的审美标准。
车尾部分，尾灯采用了多边形的设计，整体尾部层次感分明，排气虽然采用了隐藏式设计，但依旧使用了双边共两出的造型装饰。
内饰方面，中控台采用了对称式设计，依旧使用了传统的机械指针式仪表盘与三辐式多功能方向盘。全系采用8英寸车载智联娱乐交互系统，豪华版新增前触摸式空调控制面板，科技化的触摸体验更显便捷。
8英寸中控屏搭载智能MIB多媒体娱乐系统，支持触控，界面内容一目了然、操作便捷，且支持CarPlay、CarLife等多媒体功能，实用性方面更强。不得不提的是，朗逸新一代的互联系统还支持无线Carplay，这个功能原来可只有在宝马的高端车型上才配置的。
动力方面，延续老款车型动力，搭载1.4T发动机和1.5L发动机，最大功率分别为150马力和113马力，最大扭矩分别为250牛·米和145牛·米，并满足国六排放标准。传动系统方面，根据车型不同与之匹配5速手动、6速手自一体变速箱以及7速双离合变速箱。 编辑点评：作为年代改款车型，新款朗逸采用了全新的大众标识，提升车整车的精致感。同时新车做到“加量不加价”的政策，进一步提升了新车的产品力。朗逸作为上汽大众旗下的走量车型，也具有不错的优惠幅度，作为家庭用车的话，不失为一个好选择。 SUV篇吉利缤越 PHEV 指导价：10.58-12.98万元 吉利缤越PHEV基于BMA基础模块架构与P2.5混动技术架构打造，动力方面可以媲美高功率2.0T燃油发动机，同时吉利缤越PHEV同样具备成熟的L2级智能辅助驾驶系统，丰富的主动安全功能也没有缺席。吉利缤越PHEV定位为一款小型SUV，补贴后售价为13.98-15.98 万，可以说是目前购买门槛最低的插混SUV了。
缤越PHEV的外形与燃油版缤越基本一致，只有一些细微差异，例如左前翼子板处增加了一个充电接口、车尾增加PHEV尾标以及专属轮圈等。无论是燃油版缤越还是缤越PHEV都是诞生于吉利BMA架构，它们是同步开发的车型，在开发之初就考虑到了PHEV的特点，所以缤越PHEV并不是缤越的油改电车型，是一辆纯正的正向研发的插混车。
缤越PHEV依旧沿用时光竞速美学的设计理念，双色车身让这款小型SUV更加年轻时尚，位于C柱和D柱的悬浮式车顶设计让缤越PHEV的整车线条更为舒展。缤越PHEV的车身尺寸为4330×1800×1609mm，轴距为2600mm 。
缤越PHEV的车尾层次感很强，一个镀铬装饰横贯车尾并与两侧尾灯相融合。小尾翼和车底的排气、扩散器装饰都让缤越PHEV看起来更运动。
缤越PHEV的内饰与燃油版基本一致，只是在挡杆下方多出了调节EV/HEV驾驶模式切换的旋钮。缤越PHEV的座舱给人最大的感受就是很有品质感，这不仅体现在用料上，更体现在包括按键旋钮、空调出风口、中控屏等细节的独特设计。
缤越PHEV还具备L2级智能驾驶系统，它搭载了ICC 智能领航系统，采用毫米波雷达和摄像头融合的方案，能够以实现0-150km/h的全速范围内自动跟车，可以结合前车状态、车道情况实现变道。APA全自动泊车系统，无需控制方向盘，可一键实现水平、垂直泊入和水平泊出功能。
动力方面缤越PHEV采用1.5TD三缸汽油发动机，满足国六排放标准，在P2.5混动技术架构下，能够爆发出190kW（258Ps）的最大功率和415Nm的最大扭矩，动力参数已经达到甚至超过了2.0T高功率汽油发动机的表现，0-100km/h加速时间为6.9s。 编辑点评：吉利缤越PHEV由内而外地给人一种品质感，无论是原创的设计还是十足的用料，让它看上去诚意满满，甚至能体会到“豪华”的影子了。缤越PHEV虽然为一款小型SUV，但是它对空间的利用非常充分，尤其是车内的储物口空间方面。普遍来讲，PHEV车型的成本都会比同级燃油车要高出很多，而缤越PHEV在没有简配的情况下，补贴后还能给到13.98-15.98万元的报价，这样的售价不仅使缤越PHEV为目前入门门槛最低插混SUV，也让它成为了一款性价比超高的选择。 哈弗H6 指导价：9.80-15.49万元 哈弗H6可谓在紧凑级SUV车型中神一样的存在，连续多年霸榜，而哈弗H6并没有想停下来的意思，全新的第三代哈弗H6在去年的北京车展中正式上市，目前刚刚过去不到一年，整车就能有着3万元的优惠幅度，在10-15万元价位SUV车型中整体性价比还是很高的。
外观方面，哈弗H6采用了全新哈弗家族“弦韦”设计语言，整体造型更彰显了时尚的特性；其中前脸部分，六边形的进气格栅，内嵌渐变式蜂窝状网格，尽显豪华气场；两侧的LED头灯组，造型狭长且扁平，而灯腔内的LED日行灯棱角分明，并与矩阵式LED远近光大灯相辅相成；而下方包围造型更为运动激进。
侧面采用了贯穿式腰线设计，腰线由车头贯穿至车尾，从视觉上进一步增加了车身长度。
车尾设计较为简洁，采用隐藏式排气布局，并采用了贯穿式尾灯设计。轮毂上，新车配备了多幅19英寸铝合金轮圈。车身尺寸部分，长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，轴距相比老款车型增加58mm。
哈弗H6内饰采用了时下流行的极简风格设计理念，并且12.3英寸液晶触控屏基于安卓系统打造的车机系统UI界面简洁，操作更加流畅，功能也十分丰富，科大讯飞定制化语音系统识别率很高，而且好处就是将原有复杂的物理操作按键得以取消，全车优化掉了80%的物理按键。
智能配置方面支持整车级FOTA功能远程升级、硬件升级功能无线拓展，新一代智能AI交互、千兆以太网+5G等功能。在驾驶辅助配置方面，第三代哈弗H6也是下了血本，可以看到它搭载了ACC自适应巡航+走停、智能巡航辅助、车道居中保持、智慧躲闪、倒车侧向警告、开门预警等配置。
动力方面搭载了1.5GDIT EVO涡轮增压发动机，最大功率124kW（169PS）/5000-5600rpm，峰值扭矩为285N·m/1400-3600rpm，满足国六B排放标准，全系均匹配7速湿式双离合变速器。此外，得益于全新平台架构，第三代哈弗H6未来还将推出插电混动版本（PHEV）、混动版（HEV）以及增程式版本。 编辑点评：全新平台下的哈弗H6依旧具备了霸榜的实力，尤其对于内饰部份的升级还是非常符合当下年轻消费者的使用需求的，再加上不错的口碑和优惠力度，新的一年选择自主品牌SUV不妨关注下。 总结：虽然插电混动车型价位在不断下探，但15万元内，最好还是包牌价格的车型目前还并不多。通过我们上面的介绍可以看出，相比燃油车，目前插电混动的级别已经能跟同价位燃油车保持平级或者略微低半级，而跟它们各自的燃油版车型相比，价格也没有高出太多，最关键的是还能享受部分地区“绿牌“政策和更加经济的油耗水平。如果您所在的地区摇号困难，那插电混动还能省油是个不错选择。如果更在乎裸车价和大空间，那现阶段燃油车整体更低的裸车价自然更适合您。 |
