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贸易进出口行业是深圳的支柱产业之一,是深圳经济稳步发展的“压舱石”。2021年,在全球疫情持续蔓延、航运市场不断波动的形势下,深圳港全年累计完成集装箱吞吐量2877万标箱,同比增长8.4%,集装箱吞吐量位居全球第四。 徐先生便是一位在深圳港物流运输的车队老板,也是东风柳汽乘龙的老客户。2019年他购入了第一辆乘龙H5牵引重卡,整车跑了几年都没出什么问题,而且很省油,称得上是又省心又赚钱,这样的经历让徐老板成了乘龙卡车的铁杆粉丝。近3年间又陆续购入了大批量乘龙H5牵引重卡,现在车队中已经有50辆乘龙牵引重卡,占车队车辆总量80%。 徐老板对于乘龙H5港口牵引(国六)重卡的节油表现尤为满意,“乘龙车在节油方面一直表现不错,现在这批车已经跑了数千公里,平均油耗普遍在22.7L左右,这个油耗还是很不错的。一年要跑10万公里以上,一台车一年就能省4000升油,按目前0号柴油的价格8.15元/升来算,一年可以省3.2万的油钱,买车时多花的钱,不用一年就能省回来。” 要顺应新国六时代,有效提升运营效益,选择一款“节油”好车至关重要。通过徐老板的讲述,看得出乘龙H5牵引重卡聚焦港口运输,集高效、节油、舒适于一体,全方位满足港口运输运营需求,更有助于降本增效,购买乘龙H5牵引重卡是一项“回报率非常高的投资”。 |
