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汉兰达，一款自从进入中国市场以来从未终结“加价传奇”的神车，这些年来它被赋予了太多的标签，保值神器、口碑标杆、中年大叔最爱等等等等，无论是褒义也好，贬义也罢，汉兰达从来不缺话题，这也是它一直热度不减的“秘诀”。
几天前，在万众期待之下，广汽丰田正式推出了第四代汉兰达，新车全系搭载丰田混动系统，指导价为26.88万-34.88万元，将与现款第三代汉兰达同台销售，那么这款备受瞩目的新车产品力究竟怎么样？能不能打破现有的加价魔咒呢？
作为全新换代车型，这代汉兰达基于丰田TNGA-K架构打造而来，这套架构的主要优势相信不用我多说，目前南北丰田旗下的多款产品都已经完成了向TNGA化的转变，从设计到配置再到动力总成几乎焕然一新。
以往在我们的固有印象里，汉兰达的用户中年男士居多，第四代汉兰达在外观设计上一改往日的油腻风格，从一个“大老粗”变身为“健身教练”，整体的视觉效果更加时尚新潮。此外，车身尺寸与上一代相比也有了较为明显的升级，车长增加75mm，轴距增加60mm。
而采用大面积软性材质包裹的内饰也不再以中庸风格为主，搭配较为丰富的科技配置，甚至还透着那么一丝豪华气息。当然，最受关注的配置升级当属丰田智行安全系统，可实现准L2级自动驾驶，再加上全系标配的7个气囊，使这款车在安全防护方面做得比较到位。
最后，压轴的必然是THSⅡ混动系统，作为丰田品牌的看家本领，有了这套技术的加持，车辆在燃油经济性方面有着远超同级的表现，同时也会带来有别于燃油版的驾驶感受。据官方介绍，第四代汉兰达的百公里油耗最低5.3L，对于这样一款油箱容积为65L的车型来说，加满一箱油续航甚至可达1000km。 由此看来，这代汉兰达确实盛名之下无虚士，也难怪官方对它信心满满。
从产品层面来说，第四代汉兰达的综合实力虽然不敢说完爆同级，但有一说一，整体表现确实较为出色。不过，你先别急着高兴，在这款车的上市直播中就有不少人发弹幕指出，第四代汉兰达的价格偏高。
最低配卖26.88万块高吗？说实话如果抛开配置来说我不这么觉得，毕竟新车全系均搭载了THSⅡ，这套混动系统本身需要一定的成本，并且丰田旗下其它同时提供燃油和混动的车型也均采用了相似的价格差。 但如果结合配置来看，这样的价格被吐槽确实一点也不冤。从官方提供的配置表可以看出，售价从26.88万到28.58万元的几款精英版车型缺少了许多使用率较高的配置，如不提供雷达、倒车影像、巡航系统、天窗、行李架等等，另外还包括10余项非刚需配置。作为一款落地价格超过30万的车型来说，这样的配置水准实在有些说不过去，并且与官方给出的豪华定位一点不搭边。
相信购买汉兰达的消费者大多会以家用为主，那么一些常用配置如果缺失的话，日常行车会极为不便。如此可见，低配车型的标价主要是为了拉低整体的价格门槛，未来也并不会作为该车系的主销车型。至少对笔者而言，低配没有电动座椅调节可以接受，只有塑料方向盘可以后期加装，然而连最基本的雷达和倒影等配置都没有的话，那么低配版绝对不会被列入我的购车清单。 结语：毫无疑问，相比上一代车型，第四代汉兰达的综合产品力迈上了一个新台阶，再加上首屈一指的保值率表现，同级中似乎很难有谁能与之抗衡，不过低配车型的推出似乎只是为了拉低起售价，配置水准毫无诚意可言，有意向购买的话至少要着眼于售价31.88万元的至尊版。
笔者相信现如今大多数消费者对于买车这件事日趋理性，对汉兰达没有“执念”的人不满意配置水准大概率会“出门左转”，喜欢汉兰达的朋友该买还会买，键盘侠敲字的工夫，真买家或许已经踏上了去4S店的路。你笑骂他们人傻钱多，他们认为你根本不懂车。 |
