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雷诺-日产-三菱联盟日前公布了2030年电动化转型路线图，计划未来五年投资230亿欧元，2030年在三个品牌中推出35款全新纯电动车。即将推出的纯电动新车将主要基于五个通用平台，到2026年，通用平台的使用率将从60%提升至80%以上。
包括CMF-AEV（达契亚Spring）、Kei-EV（Kei汽车）、LCV-EV（雷诺Kangoo、日产Townstar）、CMF-BEV（雷诺5、雷诺4ever SUV和LCV、Alpine高性能掀背车、日产Micra后续车型）以及CMF-EV（日产Ariya、雷诺Megane E-Tech）在内的五个通用平台将支撑起雷诺-日产-三菱联盟35款全新纯电动车中的90%。
其中，CMF-BEV是微型电动车平台，从2024年开始用于欧洲车型，如即将推出的雷诺5和新日产Micra后续车型，两款车都将由雷诺设计，并在法国北部雷诺电动工厂生产。CMF-BEV平台被雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）描述为“游戏规则改变者”，与雷诺Zoe目前使用的平台相比，降低了33%的成本，“将是电动车平民化化的关键所在”。CMF-BEV平台超过60%的组件源自于CMF-B平台（应用于现款雷诺Clio和日产Juke等车型），将支持日产、雷诺、Alpine、英菲尼迪和达契亚的五个品牌的新车，到2030年，预计年销量将达到25万台。
新车方面，三菱将基于雷诺最畅销的产品系列增加两款新车来加强欧洲的影响力，包括新一代三菱ASX（B-SUV），可能会与下一代雷诺Captur和日产Juke共享底盘和技术，另一款车型还没有命名，这两款车型都将于2023年问世。而日产2030年前将推出23款电动车型，尚未明确有多少款纯电动车型，但Micra的后续车型将是一款基于CMF-BEV平台打造的纯电动车型，还会有日产聆风后续车型，将是一款纯电动跨界车。至于雷诺，2021年6月已经预告了未来的电动新车，其中雷诺5微车将在2022年底前开始生产，雷诺4ever SUV及其LCV兄弟车型将于2024年投产。除了电动车外，雷诺还将推出基于CMF-D平台打造的全新七座SUV，定位在即将问世的Austral五座SUV之上。
有35台全新电动车需要使用电池，为此雷诺-日产-三菱联盟计划加强共同的电池战略，确保到2030年全球产能达到220GWh。继2021年宣布Envision AESC（远景动力）和Verkor成为雷诺集团的新电池供应商之后，联盟的目标是到2026年将电池成本降低50%，到2028年降低65%。下一步将是日产负责开发的全固态电池技术（ASSB）。与目前的锂离子电池相比，固态电池技术的能量密度将提高一倍，同时将充电时间缩短至三分之一。首批固态电池将于2028年年中投入应用。 雷诺-日产-三菱联盟还专注于到2026年将2500万台汽车连接到联盟云，比现有300万台互联汽车在数量上有显著增长。雷诺将引领联盟开发“通用集中化电气和电子架构”，2025年推出首款“全软件定义汽车”，使用功能强大的中央计算机芯片，实现无线更新，并“将软件与硬件分开”，能够让数字服务的开发时间从“一年多缩短到一周。
此外，雷诺-日产-三菱联盟也共享软件平台，成为“第一个引入谷歌汽车生态系统”在车型的整个生命周期内提供无线更新，从雷诺Megane E-Tech开始，再逐步推广到日产和其他品牌。而在ADAS辅助驾驶方面，到2026年，45款联盟新车型将配备自动驾驶系统，上路车辆数量将超过1000万台。 “三个成员公司已经制定了通向2030年的共同路线图，共享对未来动气化和互联互通项目的投资。”雷诺-日产-三菱联盟主席让·多米尼克·塞纳德（Jean-Dominique Senard）总结道，他还确认联盟到2050年实现碳中和的目标。雷诺-日产-三菱联盟电动化的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance 编译：Kishi.W） |
