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IT之家 11 月 14 日消息，保时捷已经确认了即将推出的保时捷 Macan EV 电动汽车的技术细节，这是其首次进入电动 SUV 领域的关键产品。
保时捷 Macan 系列的动力系统经理 Antoon Janssen 告诉 Autocar，他们打算让基于新的高端电动平台（PPE）打造的 Macan 电动汽车成为同级车中最具运动性的汽车。
Macan EV 将搭载一对永磁电机，分别位于前后轴。该电机类似于保时捷 Taycan(配置|) 中使用的电机，不过为了提高功率密度和效率，Macan EV 的电机经过了大量的改造，采用了新的“双 V”磁铁布局，并使用了碳化硅材料，减少了电机脉冲逆变器的开关损耗，也就是减少了动力泄漏。这些改进使 Macan EV 动力输出达到 603bhp，扭矩超过 996 牛米。
Macan EV 车型底盘经理 Dominik Hartmann 证实，该车将有一个“高性能后轴”，电机尽可能地安装在后面。这使得前部的重量分布为 48%，后部为 52%，以最大限度地提高牵引力。 Macan EV 也将是第一个采用保时捷双气门减震器的车型，据说这些减震器能够通过保时捷主动悬架管理（PASM）系统进行独立调整，从而提高乘坐舒适性。此外车辆达到某个速度时会降低悬架，以改善汽车的空气动力学外形，减少能源消耗。 为了提高机动性，Macan EV 转向角比燃油车型增加了 15%，并增加了后轮转向功能，最高可达 5.0 度（低于 80 公里 / 小时）。顶配车型还将配备一个安装在后轴上的电子锁定差速器，旨在改善其前后扭矩矢量能力。 所有 Macan EV 车型都将搭载 100kWh 的锂离子电池，该公司没有提供其续航能力，作为参考，采用 93kWh 电池组的 Taycan 车型续航里程为 314 英里（约 505.33 公里）。由于 Macan EV 采用了 800V 高压 PPE 平台，其最大充电率超过 270kW。 IT之家了解到，Macan 电动车的交付时间目前定于 2024 年，该车原本计划在明年交付，但由于大众集团软件部门 Cariad 的开发困难而被推迟。新的 Panamera(配置|) 电动汽车也将在 2026 年推出，据说会比目前的 Taycan 稍大一些，而 Taycan 本身也将在下一年迎来第二代车型。保时捷的目标是在 2025 年使电动汽车占其全球销量的 50%，到 2030 年占 80%。 |
