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据共同社网站报道，随着索尼集团展现出全面涉足纯电动汽车领域的意愿，跨行业的全球性竞争或将加速。索尼将举全集团之力挑战新领域。汽车制造商的势力版图或迎来大变动。 惊喜 “将继续全面探讨涉足EV市场。”在美国拉斯维加斯迎来全球最大规模消费电子展之际，索尼董事长兼社长吉田宪一郎正式“宣战”。虽然两年前已首次发布电动汽车，但索尼被视为对于推动汽车量产化态度消极。在陷入一瞬间的寂静后，现场响起热烈掌声。 作为后起之秀，索尼为受到全球瞩目的此次活动奋力一搏。因新冠病毒新型变异毒株奥密克戎迅速蔓延，不少企业放弃参加现场活动，而索尼在这种情况下选择了发布重磅消息。此外，发布的样车采用全球畅销的运动型多功能车（SUV），也折射出对涉足市场的决心。 涉足门槛不高 成为转机的是随着去碳化趋势的增强，电动汽车市场飞速发展带来了商机。集团内部来看，除相机业务培养的传感器和智能手机相关通信技术外，还有伴随影音制作的多方面积累。这些均为现有汽车业界亟待夯实的领域。 结构简洁的电动汽车比起汽油车零部件更少，降低了涉足的门槛。电子电器类企业涉足的动向是海外企业先于日本。台湾鸿海精密工业公司将于2024年前后启动贴牌生产，中国智能手机巨头小米科技也成立了研发公司。媒体还报道了美国苹果公司以研发代号“泰坦（Titan）”命名的EV计划。 发起猛追 对于传统的汽车制造商而言，如何应对也成当务之急。专注电动汽车业务的美国特斯拉2021年全球销量增至约93.6万辆。与2020年日本车商销量对比显示，特斯拉已超越斯巴鲁的约87.9万辆，直逼马自达的约124.3万辆（均为截至去年1月发布的数据）。 2021年在美国新车销量榜上首次跃居首位、实现全球最大规模的丰田汽车也积极加强EV市场。丰田到2030年将投资约4万亿日元（约合人民币2200亿元），将车型增至30款，达到原有计划的2倍。本田则宣布在2040年所有新车“告别内燃发动机”。 东海东京调查中心高级分析师杉浦诚司就索尼EV业务表示，“首先避免发生事故与故障成为课题”，并预测“全球人气品牌的涉足或对现有制造商构成威胁”。 |
