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今年以来，国内汽车市场整体表现欠佳，前两个月产销分别为362.6万辆和362.5万辆，同比均呈现两位数下降。反观新能源车市则逆势而上，产销均超过90万辆，增幅约20%，市占率达到25.7%。有业内人士表示，尽管新能源汽车经历了补贴政策退坡，以及市场价格波动等影响，但依然表现出强大的韧性。 在此背景下，自主品牌进一步补强新能源SUV市场。其中，零跑C11化身“六边形战士”，有望助力零跑汽车在销量上更进一步；埃安推出AION Y Younger，意图对同价位新能源及燃油车形成降维打击。此外，比亚迪推出唐DM-i冠军版，欲掌握中高端市场话语权；奇瑞推出瑞虎7 PLUS新能源，希望延续在燃油车领域的强势表现。 打掉高溢价 零跑C11化身“六边形战士” 3月1日，零跑C11增程版和纯电版车型同步上市，其中纯电版售价15.58万-21.9万元，增程版售价14.98万-22.88万元。
外观方面，AION Y Younger沿袭了“天使之翼大眼睛”经典设计，中网造型和现款车型依旧保持一致。不过，新车型使用“天选之银”及“永远年青”两种特殊配色来彰显身份。空间上，新车拥有2750毫米的超长轴距，1020毫米的后排空间。 动力方面，AION Y Younger电动机最大功率为100千瓦，最大扭矩为176牛米。此外，新车搭载51.9千瓦时的磷酸铁锂电池，续航里程最高可达430千米。 “AION Y Younger以11.98万的超A实力，将对同价位车型，形成降维打击之势，包括新能源及燃油车，”埃安副总经理肖勇表示，“AION Y系列自上市以来，不断圈粉潮玩青年：2021年一上市就稳居细分销冠，并率先销量破10万台，一举杀入燃油车腹地，一款车赛过一个新势力。” 正是得益于AION Y等产品，广汽埃安快速崛起。数据显示，2022年，广汽埃安的累计销量达27.1万辆，同比增长126%。今年2月，广汽埃安摆脱1月的下滑态势，单月销量为30086辆，同比增长253%，环比增长了195%。 冠军版带来四大进阶 唐DM-i开启销量冲刺 3月16日，比亚迪唐DM-i冠军版正式上市，新车建议零售价为20.98万-23.38万元，在颜值、驾乘质感、轮毂造型，以及智能化方面带来进阶。
外观方面，瑞虎7 PLUS新能源采用全新设计语言，专属的翠羽蓝车身配色彰显新能源身份，晶锐刀锋前格栅搭配晶彩飞扬LED前大灯造型时尚，尽显年轻化。 新车采用活力蓝米双色内饰，配备24.6寸曲面沉浸式环绕屏+AI情感超级交互系统，以及W-HUD晶彩平视显示功能；一体式运动仿皮座椅具有良好侧向支撑力与乘坐舒适性，搭配水晶钻石换挡把设计，科技感和运动质感十足。 动力方面，新车搭载1.5T超效发动机+永磁同步双电机的动力组合，综合功率240千瓦，综合扭矩545牛米，WLTC工况纯电续航里程达到80公里，综合续航里程1000公里以上。 作为奇瑞汽车的销量担当，瑞虎7近年来市场表现有目共睹。数据显示，2022年瑞虎7全年销售15万辆以上；今年1月，销售1.76万辆，在燃油车领域仅次于吉利缤越和哈弗H6。瑞虎7 PLUS新能源定位基于全球化车型的标准研发，有望带领瑞虎7家族迈入新高度。 2023年是奇瑞汽车的新能源产品大年，继瑞虎7 PLUS新能源之后，瑞虎8 Pro新能源也将于3月22日正式上市。随着新能源矩阵的不断丰富，奇瑞汽车今年能否迈入百万辆俱乐部，成为业界关注的热点话题。（中国经济网 记者姜智文） |
