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4月，基于去年同期的异常低基数，以及当下市场的逐步走稳，乘用车市场呈现强势回暖走势。数据显示，4月，乘用车销量同比增长55.5%，环比增长2.5%，实现同环比双增长。其中，SUV在4月共售出74.4万辆，同比增长60.2%，环比增长1.9%。
广汽埃安Aion Y 郭跃/摄 接下来，广汽埃安Aion Y在4月的销量猛增至21065辆，同比增长242.02%，并由此连续第3个月入榜SUV销量前十。同时，这也是其单月销量首次突破2万辆大关，月销第四名也是截至目前的最高排名，Aion Y能否借助火热势头继续向第一集团发起冲击，值得期待。 值得注意的是，Aion Y的热销也是广汽埃安高歌猛进的缩影。4月，Aion S销量同样接近2万辆。广汽埃安整体则销售汽车41012辆，同比增长301.6%，连续第二个月销量突破4万辆。 除了上述4款新能源车型外，仅有长安CS75的单月销量勉强突破2万辆关口，其共售出20724辆，排名榜单第五名。 前十榜单的下半区，与上半区呈现断崖式差距。其中，排名第六的哈弗H6仅销售1.5万余辆，与第五名相差超过5千辆，其同比增速也仅有7.64%，位居榜单末位。但令哈弗欣喜的是，哈弗大狗首次入选SUV月度销量前十，其共售出13962辆，排名紧随哈弗H6，位居第七名。 此外，哈弗两款重磅新能源SUV哈弗枭龙和枭龙MAX将于5月15日正式上市，这预示着哈弗的新能源转型进程再次提速。以这两款新车为开端，哈弗能否重拾往日辉煌，尤为令人期待。 排名第八的丰田RAV4共售出13882辆，其也是主流合资车型在前十榜单中的“独苗”，这让曾经辉煌的合资车型倍显落寞。 德系方面，途观、探岳等主打产品早已“廉颇老矣”，ID系列竞争力还远未成势，尚不具备冲击巅峰的条件。 美系方面，别克换标后的首款车型——轿跑SUV昂扬没能掀起风浪；最新上市的纯电SUV车型E5又能否赢得市场青睐，还需时间观察。 高档SUV市场则依旧由德系把控，这也几乎成为传统燃油车“最后的坚持”。4月，奥迪Q5L与宝马X3携手入榜，分别售出13622辆和13278辆，分列榜单第九和第十名。（中国经济网记者 郭跃） |
