中新经纬8月9日电 题:世界500强车企利润变化剧烈 作者 崔东树 全国汽车市场信息联席会秘书长 相关数据显示,受疫情和芯片缺损影响,世界500强车企整体销售收入下降幅度较大,但车企利润反而有较大提升。 从全世界范围看,行业缺芯背景下车企的利润变化剧烈,早期处在利润榜首的一直是丰田汽车,2021年该位置被奔驰汽车超越。我认为,新能源汽车的高增长对传统燃油车的冲击效应目前尚未体现,未来芯片供给改善下的汽车行业将面临剧烈的调整。 世界500强的汽车行业总体特征 汽车行业总体利润走势基本相近,整车行业、零部件行业和经销行业利润都在持续增长之中。2012年,行业利润达到相对峰值之后,随后进入相对下降阶段。 2022年,汽车整车销售利润率突破了7%,达到历史高位,而汽车零部件利润也保持在相对较好状态。受疫情严重影响,汽车经销行业利润目前相对偏低。 世界500强主力车企变化 值得注意的是,全球主力车企的利润在发生重大变化,波动性极其剧烈,如大众汽车利润变化相对较大。2013年,大众汽车达到279亿美元的利润水平,随后进入了调整期,2016年,公司亏损15亿美元之后又呈现持续增长态势,2022年,大众收割了将近182亿美元利润。 此外,近几年丰田盈利都远好于大众盈利,但大众的市场份额表现却要强于丰田的市场表现。 近期,奔驰和福特两家车企的利润表现相对波动巨大。在2019年、2020年利润偏低的情况下,奔驰在2021年利润达到272亿美元,较2020年的40亿美元大幅增长了230亿美元的水平。而福特的2021年利润也增加了200亿美元,达到179亿美元。宝马利润也从43亿上升到146亿美元,增长100亿美元,表现较强。因此,近两年欧系车企利润增长表现非常突出。 从销售利润率表现来看,汽车整车集团总体销售利润率维持在5%-10%之间。近期部分企业利润表现良好,奔驰在2021年的销售利润率达到17%,福特为13%,宝马为11%,三家都达到10%以上的历史高位水平。丰田和大众则处在6%-10%的利润率水平,表现良好。 2022年,在全球普遍缺乏芯片的情况下,主流车企销售利润率表现良好,背后主因是,各厂家在缺芯情况下都选择了生产销售相对高端的车型。在供给不足情况下,车企的高端车型获得了较高利润。(中新经纬APP) |