中新经纬12月28日电(刘雪玉)“以前没钱买国产,现在没钱买国产。”有网友看到近期国产新能源新品定价后,这样总结。 进入12月,一边是车企和经销商们“以价换量”用大促冲刺全年销量,另一边是新发布的新能源车型价格直逼传统豪车,蔚来ET9定价80万、问界M9定价超50万……在“价格战”硝烟弥漫的当下,车企为何要反向操作,越卖越贵呢? 新能源车冲击中高端 来源:社交媒体截图 高端车型谁会买单? 关于为何要做高端车型,24日,蔚来CEO李斌在接受媒体采访时回答,“ET9是蔚来把车定位到高端核心市场上的一个宣言,我们越来越知道蔚来的用户是哪些人,这会反映到ET9上,也会反映到蔚来品牌后续的产品上。” 那么,在中国汽车市场,中高端用户有多少? 根据乘联会《2023年11月份全国乘用车市场深度分析报告》显示,2023年1-11月,售价超30万元汽车销量占比13.4%,累计销量超259万辆,同比增速30.8%。作为对比,售价低于30万元的汽车累计销量1674万辆,同比增速为2.2%。 这也就意味着,虽然超过30万元的汽车市场份额在增长,但整体销量仍远不及30万元以下汽车。而具体到50万元以上汽车的销售量,乘联会秘书长崔东树对中新经纬表示,太高端的车型,乘联会还没有做具体测算。但就目前来看,国产车冲击高端市场是一种趋势。 来源:乘联会《2023年11月份全国乘用车市场深度分析报告》 中新经纬梳理发现,就车企公布的一些预订数据来看,具体到车型,9月上市售价109万的仰望U8官方表示,全球累计订单超过3万辆。理想MEGA在广州车展期间开放预定超1万辆。问界M9发布会当天,余承东称盲订订单数超过5.4万。不过以上这些目前都处于订单阶段,还不能作为销量进行数据统计。 新车为何要越卖越贵? 价格战下,车企为何反向操作,新车价格越来越贵?中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘对中新经纬分析,近几年消费者持币待购的观望趋势愈浓,在价格战的背景下,中低端车型更受到市场的青睐。但是企业销售中低端车型基本处于“赔本赚吆喝”的状态,无利可图。所以,就出现了新车定价越来越高的现象。 章弘表示,近期车企密集推出高端车型,一方面可以满足市场对于高端车型的需求。“其实,高端车的潜在需求并未减少,只是没有得到满足,毕竟可供选择的高端车型少得可怜。” 另一方面,推出高端车型,能够彰显车企的实力,进一步提升车企的品牌形象。而且还可以借此回笼一部分资金。“高端车有利可图,可以为企业赢得利润,这是中低端车无法达到的目标”。 同时,章弘分析,目前,电池等原材料价格大幅下降,为车企带来成本降低的机会和优势,也使得高端车的利润空间得到了保障。 崔东树对中新经纬分析,车企打反向价格战,主要是因为目前高端车市场竞争不激烈,“外资车企竞争力也相对较差,国产车都想要冲击一下高端市场。”(更多报道线索,请联系本文作者刘雪玉:liuxueyu@chinanews.com.cn)(中新经纬APP) |