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雷递网 乐天 1月10日 小米汽车首款作品——小米SU7上个月末进行了“预发布”，外观设计、性能、续航、安全等细节首次公开亮相。它定位“C级高性能生态科技轿车”。 小米创始人雷军今日发布了与用户的问答，谈及之前说小米汽车50万内没有对手，是开玩笑还是认真的时，雷军说，这是当时在评论区回复网友的一句话，虽然是玩笑话，但也是认真的。 “我们在发布会上拿保时捷Taycan Turbo、特斯拉Model S来做了包括设计、性能、续航、整车安全等多项对比，实际的对比结果大家都很清楚，这两款车的定价大家也很清楚，我们比较务实，不会立那些离谱的flag，所以我们还是非常有信心，小米SU7目前在50万以内没有对手。” 雷军还说，小米目前还是专注于小米汽车，甚至具体而言，是把第一款车 ——小米SU7的产销全链条做好， 目前没有推出Redmi汽车的计划。 2021年3月，小米宣布正式进军智能电动汽车市场，预计10年投入100亿美元，首期为100亿人民币。在十年前，雷军杀入智能手机市场，当时刚刚40岁，宣布做汽车的时候，雷军已经50岁了。 雷军当时说，“这是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战！” 为了做小米汽车，雷军下了血本，称大约试驾了150多辆车，并且做了大量试驾感受的笔记。 以下是雷军问答部分内容： 提问：很多米粉反馈，最近关于小米汽车的谣言这么多，小米法务真的有干活么？何时公布下相关进展？ 答：这次我们只是开了一场汽车技术发布会，热度这么高超过了我们的预期。一方面巨大的热度代表了用户对小米汽车的期待，我们真的很开心。一方面大量的不实信息、谣言和恶意抹黑也蜂拥而至，我们会及时澄清，我们也将坚决追究造谣抹黑者的法律责任。 小米汽车SU7定价大概是多少？什么时候公布？ 答：我们的确还没有最终定价。我在在小米汽车技术发布会上也介绍过，确实有点贵，但会“贵得有理由”。 不会是9.9万、不会是14.9万、不会是19.9万。最终定价，我们将于小米SU7正式发布会上公布。 提问：现在网上关于小米汽车售价的消息很多，有没有真的？ 答：网传小米汽车售价均为假消息，我们还没确定最终售价。最终售价会以小米汽车正式发布时对外公布。 提问：小米会不会为了降低起售价，搞一个“丐中丐”版本出来？ 答：请大家放心，小米汽车内部有着充分一致的产品立项准则，“体验优先”始终放在第一位。小米SU7就是标准版。 提问：第一辆车为什么叫小米SU7？ 答：“SU”是Speed Ultra缩写，“7”是按照国内对车型定位的通常认知习惯确定的系列定位，车型大小大概跟宝马5系差不多。高性能是小米的基因，特斯拉说不造慢车，我们也是这样做的。至于如何念，我们内部也认真讨论过，最后大家都觉得还是叫“苏7”，就像叫一个朋友的名字一样，比较亲切。 提问：今后会推出Redmi汽车吗？ 答：没有这个计划，目前我们还是专注于小米汽车，甚至具体而言，是把我们第一款车 ——小米SU7的产销全链条做好。 提问：什么时候能在身边的小米之家看到小米汽车的实车？ 答：在小米SU7正式发布后，我们会同步在全国重点城市的小米之家为大家提供实车体验，这项工作我们在积极准备，还请大家再耐心等待一段时间。 提问：雷总之前说小米汽车50万内没有对手，是开玩笑还是认真的？ 答：这是我当时在评论区回复网友的一句话，虽然是玩笑话，但也是认真的。我们在发布会上拿保时捷Taycan Turbo、特斯拉Model S来做了包括设计、性能、续航、整车安全等多项对比，实际的对比结果大家都很清楚，这两款车的定价大家也很清楚，我们比较务实，不会立那些离谱的flag，所以我们还是非常有信心，小米SU7目前在50万以内没有对手。 提问：雷总后面是不是就聚焦造车了？还有精力造好手机么？ 答：手机依然是小米最核心的业务，是我们「人车家全生态」战略最核心的基础，我依然非常关注手机业务的技术研发。现阶段我的时间精力分配大致是，至少1/4时间依然用在手机研发业务中，1/4关注集团运营和管理，1/2时间用在汽车业务上。 提问：近日有不少网友反映，某些厂商在频繁恶意蹭小米汽车热度，甚至对小米汽车进行攻击，你们作何应对？ 答：疾风知劲草、路遥知马力，时间会证明一切。我们相信，产品、技术和体验上堂堂正正的切磋才是良性的竞争，只有良性的竞争才能有效推动行业的健康发展。我们相信，以最大善意进行沟通可以解决同行之间绝大部分纷争。 当然，必要的时候，我们也会以法律武器维护自身权益。 提问：风阻系数是不是智商税？只有赛车才有用？ 答：风阻系数不是智商税，风阻就是科学，当车速达到一定程度，大量能耗都将消耗在对抗风阻上面，而降低风阻，就能显著降低能耗，举个例子，对新能源车来讲，风阻系数每降低10 count，行驶里程可以增加7-8km，同时降低风阻的同时风噪也会降低，可以提供更好的乘车舒适度。 发布会上我们介绍了一个空气阻力公式，风阻系数是我们可以去努力降低的，小米SU7在160km/h的时速下风阻系数为0.195，是全球量产轿车中的最强表现，将带来极低的能耗和出色的续航表现。 提问：200+的速度一般人开不到，新能源车极速真的有用么？ 答：所谓“新能源汽车极速不重要”是一个很大的误区，极速性能是汽车性能和品质的重要试金石。 更高的转速带来加速性能和极速性能，同时高转速也为车辆在中高速下带来更好更宽裕的效率区间。我们除了关注极速，也应该注重电驱系统的能效。 所以SU7 全轮驱动版，在0-100km/h 2.78s加速和265km/h极速的前提下，依然实现了800km公里的CLTC续航里程，充分证明了性能与效率可以兼得。 提问：小米SU7标准版和Max版在智能驾驶能力上会有什么区别？ 答：关于智驾，我们的目标很明确就是在2024年底进入行业第一梯队，小米SU7 Max配备激光雷达，所以在智驾方面会优先搭载更多前沿先进新功能，给了用户一个更进阶的选择，当然SU7标准版的智驾能力也已经非常强大，完全能够满足日常出行的需要，我们也会紧跟行业技术趋势，不断提升我们的智驾能力。 提问：小米汽车会开放多少个城市NOA？ 答：小米智能驾驶的目标是2024年底进入智能驾驶行业第一阵营。NOA是目前各品牌智能驾驶重点发力的核心方向之一，小米2024年在城市NOA数量上追齐行业第一梯队。 提问：小米汽车后面会不会和第三方车企合作推出类似“智选”车？ 答：我们没有这样的计划。从一开始，小米就决定要在设计、研发、制造等全链路全栈自研，由小米全资造车、风险自担。这不仅是小米all in造车的决心，更重要的是，我们认为只有全资造车、全栈把控，才能把控好汽车每一个环节的品质与用户体验。 提问：小米澎湃OS车机系统会不会开放给第三方品牌使用？ 答：小米澎湃OS是人车家全生态闭环的操作系统。以小米SU7为例，车辆的实时状态能够在车机端无延迟的展示；手机平板等设备能够和车机无缝流转均需要软件、硬件、生态等全面能力的加持。 我们也预留了丰富的标准软硬件接口，欢迎第三方应用、生态配件等品牌加入到小米人车家全生态。 提问：小米汽车产品对标保时捷特斯拉，售后服务对标谁？ 答：进入汽车行业，我们对这个产业上的各个链路都保持着敬畏之心，其中，销服体系是我们最关注的环节之一，力争提供最安心贴心的服务。 前几天在北京总部，我们与首批14家销服合作商正式签订了合作意向书，这意味着小米汽车新零售模式从规划阶段已进入实质落地阶段，有更进一步的规划我们也会及时向大家汇报。 提问：小米会建立小米汽车4S店么？小米汽车售后维修是外包还是自己干？ 答：小米汽车销服体系建设目前进展顺利，关于售后维修等相关政策我们会在合适的时机与大家汇报相关进展。 提问：小米SU7什么时候开启预售或盲订？ 答：目前小米官方尚未开启各种形式的预售活动，相关信息的进展，请大家关注小米汽车的官方账号。感谢大家对小米汽车的期待与厚爱，也提醒大家不要被各种虚假信息诈骗。 提问：雷总之前说3年时间试了100多辆车，这是真的么？具体试驾了哪些车？ 答：是真的，大约试驾了150多辆车，并且做了大量试驾感受的笔记。如果大家感兴趣，我之后会跟大家分享一些笔记内容。 提问：小米SU7什么时候正式发布？米粉节能不能开上小米汽车？今年的北京车展你们会参加吗？ 答：目前小米汽车进展顺利，技术研发、产线爬坡、销服体系建设等所有项目均如期稳步进行。待一切准备就绪后，我们会通过官方渠道第一时间和大家公布正式发布时间。感谢大家对小米汽车的关注和对小米SU7的喜爱。北京车展的参展事宜，我们也在筹备中。 提问：小米SU7的续航表现怎么样？真的能消除“里程焦虑”吗？ 答：小米SU7 Max采用101kWh超大电池，CLTC续航可达800km，是目前市场上C级四驱轿车续航佼佼者。 小米SU7标准版采用73.6kWh电池，CLTC续航也可达到668km，同样是非常出色的表现。 我们的目标是实现用户“一周一充”，同时搭配小米汽车出色的极速充电技术，从此跟“里程焦虑”说再见。 提问：小米汽车电池不是来自宁德时代么，为什么还要自建电池包工厂？ 答：小米SU7采用CTB一体化电池技术，自建电池包工厂可以更好地实现电池包质量的自主管控和创新技术、结构，小米将持续地推动电池技术创新和生产创新。未来小米将持续和电池供应商一同联合研发相关技术，进一步提升电池安全性和突破电池效率。 提问：小米汽车后续会有SU5么？网传小米后续还有增程车型是真的么？ 答：我们目前聚焦在摩德纳平台的首车：小米SU7。我们决心十倍投入、认认真真造一辆好车，并打磨到极致。 目前没有SU5。在未来数年里，也没有增程车型。 提问：小米智能驾驶的自动代客泊车，算什么水平？ 答：首先确认，小米智能驾驶有自动代客泊车功能。 2022年，我们就首次展示了小米自动代客泊车技术，经过研发团队的不断完善，小米自动代客泊车技术也有了长足的进步。最近我们在东莞的7层网红立体停车楼中，进行了自动代客泊车的技术演示，复杂的停车场环境中小米SU7应对自如。 提问：小米入局时间短，三年干了别人十年干的事，这个真实吗？ 答：小米汽车投入巨大，已投入超过100亿研发费用，聚集了3000多名全行业最优秀的工程师，其中有上千名技术专家，再加上小米整个研发体系的支撑。仅仅研发一辆车，这在行业中绝对是一个惊人的数字。 智能电动汽车是汽车和消费电子的融合，小米过去13年在消费电子行业积累的大量技术和经验，和对软硬件融合的深刻认知，可以很好应用在智能电动汽车上。同时，过去10年，小米在智能汽车产业链上也有非常完善的布局，投资超过了100家相关的公司，其实并不是零基础出发的。 此外，小米在系统、AI、智能制造方面也早有非常深入的投入和探索成果，这让小米对电动智能汽车发展方向的理解，以及形成先进的认知和技术积累，打下了深厚的基础。 雷递由媒体人雷建平创办，若转载请写明来源。 复兴网发布此信息的目的在于传播更多信息，不代表复兴网立场。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性，本网不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。 |
