 繁忙的深圳盐田港。 深圳晚报记者 宁杰文 摄 深圳新闻网2024年1月10日讯（深圳晚报记者 李超） 近日，一批出口摩托车在广州新塘港办理完出口手续，经驳船“宝丰333”运抵蛇口港后，通过国际货轮运往尼日利亚、加纳等国。在这种“大湾区组合港”的进出口通关业务模式下，粤港澳大湾区内港口可以视作同一个大港，港口间实现泊位、堆场、航线等资源共享，省内沿江内支线码头的货物可自由调运至深圳港出口，形成大湾区水运一盘棋的全局效应。 去年以来，深圳海关在前期“大湾区组合港”改革取得成绩的基础上，积极推动粤西地区外贸领域融入大湾区港口群建设，以此提升粤港澳大湾区资源要素便利化流动，促进外贸保稳提质。 据海关介绍，2023年“大湾区组合港”接续开通“深圳蛇口港-湛江港”“深圳蛇口港-江门高新港”等组合港线路，实现粤港澳大湾区内地9市全覆盖，并将辐射范围延伸至粤西地区，累计开通线路已达37条，2023全年通过该模式监管进出口集装箱31.6万标箱、同比增长47.8%。大湾区内的企业和地方政府踊跃参与，粤港澳大湾区对周边地区的创新引领辐射作用不断增强。 据悉，珠三角汇集了很多制造业企业，企业“走出去”的过程中，却因珠三角水网水深、桥梁等限制因素，对提升效率、优化手续的需求日益强烈。为了解决珠三角企业需要奔走两地海关办理通关手续并随之带来物流、时间成本上升的现实问题，深圳海关坚持以问题为导向，着力为群众办实事、解民忧，走访码头企业、船公司、地方交管部门和货主企业，深入调研了解水路中转全流程堵点，创造性推出了“深圳枢纽港+珠江沿线支线港”的“大湾区组合港”模式。 深圳海关方面表示，将继续探索实践物流改革项目，不断优化口岸营商环境，让企业“走出去”的路更畅顺。 |
