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12月2日，由中铁五局施工的小浪底南岸灌区工程全线最高、最长的渡槽安全顺利合龙。谭勇 陈康 摄 □河南日报记者 谭勇 河南日报通讯员 陈康 “成功合龙！”余小林有力地挥动着拳头，喊出声来。现场瞬间响起热烈的欢呼声。 12月2日上午10时，随着两台650吨吊车将重达103吨的U形槽身稳稳架设在小浪底南岸灌区3标工程2号渡槽23号与24号排架之上，小浪底南岸灌区工程全线最高、最长的渡槽安全顺利合龙。“这是小浪底南岸灌区工程控制性工程。”该标段施工方中铁五局项目经理余小林兴奋地说。 记者在现场看到，项目在吊装场地设置了专门的吊装安全区域，有专人对吊装区域进行安全防护和吊装指挥，项目监理和安全员现场监督，技术员现场做好跟踪。在持续半小时的吊装后，渡槽稳定地落在了高高的渡槽排架上。 为给邙岭“解渴”，2019年4月，小浪底南岸灌区工程开工建设。这是国务院确定的172项国家重大节水供水工程之一，也是我省实施“四水同治”首批推进的十大重点水利工程之一。 三标段总干渠共有隧洞6座、渡槽4座、矩形渠4座、暗渠1座，是全线地形最为复杂、施工难度最大的一个标段。工程管线直线距离9.03公里，所有便道加起来有50公里，施工战线长，加上隧洞临近黄河冲积滩，围岩多为砂卵石且富含地下水，极不稳定，容易发生坍塌和冒顶，施工安全风险非常高。 “尽管受新冠肺炎疫情影响，我们在2020年春节后在全线14个标段中率先开工。”余小林不无自豪地说。 隧洞工程和全线最长、最高的渡槽施工是小浪底南岸灌区工程中最引人注目的工程，也是建设者寻梦、织梦、圆梦的舞台。他们中有人上过高原建高速，有人鏖战过银西高铁工程等，都是身经百战的勇士。 隧洞开挖初支面平整美观，渡槽钢筋安装整齐有序，混凝土外观平顺有光泽……600多个日日夜夜里，建设者致力于将小浪底南岸灌区工程打造成为优质工程，“开工必优、一次成优、样板引路、全面创优”的创优意识深深嵌入了他们的行动中。他们先后制定了20多项管理制度和实施办法，为打造优质样板工程提供了保障，2号渡槽还被选定为全线观摩点。 截至目前，3标段1、2、3、5号隧洞已安全顺利贯通，4、6号隧洞预计年底也将贯通。渡槽的下部结构已100%完成，1、3号渡槽槽身已完成现浇，预计12月底完成剩余槽身的施工。在每月举行的全线进度考评中，中铁五局项目部均名列第一。 从高处俯瞰，在沟壑纵横的邙岭脚下，隧渠相连的小浪底南岸灌区工程已现雏形，像一条长龙在崇山峻岭间蜿蜒。 “预计明年9月项目能达通水交验条件，将比合同工期提前6个月。力争让黄河水早日流进田间地头，让53.68万亩旱地变成沃野良田。”余小林说。 |
