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湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员曹雪）10月1日，由在鄂央企中铁大桥院设计的澳门环松山步行系统正式启用，周边居民经行人隧道往返罗理基博士大马路与高士德大马路一带，由一公里多缩短至400米。
该项目设计负责人、中铁大桥院张明介绍，松山隧道全长267米，出口位于公园广场内，紧邻居住区、幼儿园，环保要求高。场地内地质条件复杂，松散土层、岩体分布不均，存在大块孤石，设计施工难度大。同时，因为隧道穿越全风化、中风化花岗岩层，地下水丰富，岩体强度差异大等，易导致机械开挖施工功效低，进度慢。
为此，中铁大桥院项目团队采用现场动态设计信息化施工方式，根据实际情况实时调整设计参数。并结合围岩稳定性及周边环境的安全性，制订详细监测方案、塌方应急预案、突发事件处理等预案。同时，创新采用倒挂井壁法施工大尺寸竖井基坑，支护结构采用格栅钢架+喷锚，随开挖架设钢架，无内支撑。在开挖深度较深时，充分发挥岩体的自稳能力，增加注浆锚杆进一步稳固岩体。
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