 集体“作战”。 本报记者 李健摄 刘守辉 陈冬 王衍龙 本报记者 马一梅 李健 雪乡景区自2023年11月10日开园以来，游客持续火爆增长，日均入园游客在万人以上，亚雪公路作为进入雪乡景区的三大旅游公路之一，承载着70%以上的客流量。 受雪乡“夏无三日晴，冬雪漫林间”的独特气候影响，雪乡景区雪量大，极端天气较多，旅游公路清雪保畅工作责任重大，任务艰巨。 龙江森工大海林局公司道桥养护中心清雪、防滑、除冰“三件套”并举，循环作业不停歇，全力以赴做好道路除雪保畅工作，护航旅游生命线。 清雪：循环清纷纷扬扬的雪花，是喜悦的暗语，更是随时待命守护的号令。 1月7日9时，道桥养护中心雪乡站的滚刷车司机刘绍兴正跟在铲车、平地机后面作业。“你看，已经露出公路地面，今天的清雪作业就结束了。”刘师傅笑容里略显疲惫，原来，这已经是他连续3天凌晨2点开始清雪作业了。 雪乡站副主任李文才告诉记者，为错开游客入园和出园高峰及保障公路正常通车，清雪作业要在早晨7点之前完成，所以，凌晨2点清雪作业是常态化，如果雪量大，就要随下随清，负责清雪作业的师傅们一晚上仅睡2个小时的觉是常有的事。由于雪量较大，每轮除雪后工人们必须及时对设备进行检修养护，确保下一轮清雪顺利高效进行。 “4日晚上的那场暴雪，亚雪公路积雪最深处有50厘米，为了尽快清除积雪，我们从当晚8点开始清雪，直到第二天上午9点结束。中间只有12点多回来加油的时候打了个盹儿。为了保畅通，大家都习惯了。”刘绍兴对这样的工作状态已经习以为常，“通常一个路段来回清完近5个小时，我们车上有面包和水，饿了随时就补充点儿。” 说话间，天空中又飘起雪花。“雪一直下，就要一直循环清雪。”李文才很心疼大伙儿。连续近12小时的工作量，工人们虽然吃不消，但是遇到极端天气，大家说，只有两个字“克服”。 防滑：不间断道路安全畅通，公路人时时放心不下。 “亚雪公路要不间断防滑。”“风大易起雪棱子的特殊路段要安排斜铲留守，及时清雪防滑。”道桥养护分公司主任王金虎路过作业现场，对特殊路段作业反复叮嘱。 早晨7点，负责防滑作业的工人师傅准时上岗，装上防滑料，对完成清雪作业的路段铺洒防滑料。防滑作业必须紧跟清雪作业的步伐，特别要做好特殊路段的防滑，提高路面防滑系数。 “防滑作业一天至少要3次，极端天气要做4次防滑，每天要消耗防滑料100~160立方米左右。”记者在李文才的介绍中得知，受极端天气影响，今冬防滑料消耗量大，要分别从局址、亚布力等多处购买，才能保证作业需求。 每天要铺洒100多立方米的防滑料，工人师傅们也在实践中琢磨出了小妙招，经过改装后的翻斗车，底部仅开10公分左右的一条缝，可均匀地铺洒防滑料，省时省工又省力。 除冰：有妙招不下雪，养护站的工人师傅们在干啥？ 破冰！结冰的路面如同公路上的“狗皮膏药”，必要除之而后快。 早上5点，破冰小分队已经开始作业。 一台焊满竖“齿”的铲车经过，冰面被分体，犁成一条条竖沟，随即，布满横“齿”的破冰机压过来，纵横交错间，冰面被切割成一个个小方块，层层瓦解，再经过滚刷机的刷扫，路面逐渐显露出来。 “工人师傅们受破冰机横向齿的启发，结合种地使用的耙子原理，集思广益，在铲车的铲斗下面用废旧弓子片焊成耙子，研究出了这个‘除冰耙子’，除冰效果很好。”看着这台焊满竖“齿”的铲车，李文才自豪感十足。 巡查：无死角公路人永远在路上，这话不假，为确保公路安全畅通，不仅清雪、防滑、除冰的工人们在路上，道路巡查更是检验清雪、防滑、除冰“三件套”工作成效的一把尺子。 “每条公路都要看到，发现问题第一时间协调设备处理。弯道宽度不够就要立即进行加宽，发现雪棱子要马上通知附近铲车进行清理。”道路巡查是李文才每天的“必修课”，而每天至少400多公里的车程也是“标配”。 时光无声，走过四季。黑夜里穿梭在崇山峻岭间，悄悄地来，黎明的曙光前掸落一身的霜雪，静静地离开。以路为业，以站为家，他们就是默默奉献、履职尽责的公路养护人。 那一抹橘红，是公路最美的风景，是最值得信赖的守护。 |
