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12月29日，潍宿高铁江苏段开工建设，“轨道上的江苏”又添一条出省新通道。潍宿高铁建成后，不仅有利于促进长三角地区与山东半岛城市群、京津冀地区的联动发展，而且能够有效完善区域高铁路网布局，在我省境内形成多路径的京沪辅助通道，对于提升苏北地区城市能级、支撑全省区域协调发展具有重要意义。 又一条出省高铁开建 潍宿高铁江苏段开工建设，是江苏铁路建设事业发展的一件大事，也是加快交通运输现代化示范区建设的重要举措。 “对潍宿高铁建设充满期待，这是宿迁第一条时速350公里的高铁，令人振奋，不只是宿迁的区位优势更加明显，整个苏北区域高铁网也变密了。”在宿迁经商的李金表示，“交通便利带动客流和业务交流，高铁给宿迁带来的变化会越来越大。” 潍宿高铁是中长期铁路网规划中京沪辅助通道的组成部分，也是国家《“十四五”铁路发展规划》的建设项目。潍宿高铁经山东省日照市、临沂市，江苏省新沂市、宿迁市，设计时速350公里。全长约399公里，其中江苏段约74公里。初步设计批复总投资约717.3亿元，其中江苏段投资约143亿元。 长期以来，潍宿高铁沿线地区铁路网单薄，无纵向联络通道沟通国家铁路网，尤其是缺乏对沿线城市串联作用。今后，潍宿高铁不仅将把相关区域拉进京沪经济走廊之中，还将促进沿线全方位的交流与融合。 “宿迁的公路和水路运输兴旺，高铁进一步健全现代综合交通运输体系，有利于城市投资发展环境提升、产业结构升级。”省社科院研究员黎峰说，比如京东物流，搭乘高铁快运会更便捷。 “潍宿高铁作为国家‘八纵八横’高铁网京沪辅助通道的关键段落，对优化我省北部通道的交通运输结构、完善区域高铁网络布局、促进地区融合发展具有重要意义。”省铁路集团董事长丁建奇表示。 “二通道”担负重要辅助作用 华设设计集团综合规划研究院副院长裴剑平介绍，在规划中京沪通道包含两条路径，一是北京—天津—济南—南京—上海（杭州）高速铁路，也就是京沪高铁和宁杭高铁。另一条路径是北京—天津—东营—潍坊—临沂—淮安—扬州—南通—上海高速铁路，由京津城际、天津—潍坊铁路、潍宿高铁等项目共同组成，因此，这条路径又被称为京沪二通道。 从目前京沪通道运营情况来看，京沪高铁是全国最繁忙的线路，其中徐州—宿州区段日开行160对以上的列车，南京—上海区段也达到日开行135对的规模，能力利用率接近饱和，亟需分流来分担运输压力。在京沪二通道中京津、宿迁到淮安、淮安到扬州等区段已建成通车，天津至潍坊、北沿江高铁扬州到上海段也已开工建设，建设潍宿高铁可以缓解京沪高铁运力紧张局面。 京沪二通道途经京、津、冀、鲁、苏、沪6省市，与京沪高铁“充分覆盖省会城市”的理念不同，京沪二通道更靠近东部沿海地区，途经河北、山东、江苏腹地大中城市，进一步加强了对沿线高铁薄弱区域的覆盖。 宿迁“十字形铁路网”正在加速形成的同时，充满动力的“轨道上的江苏”呼之欲出。 裴剑平表示，对于江苏来说，潍宿高铁填补上京沪二通道关键一块拼图，作为新的对外省际高铁通道，将进一步提升徐宿淮盐、连淮扬镇等省内高铁在区域路网中的区位和带动作用。京沪二通道途经我省的徐州（新沂）、宿迁、淮安、扬州、泰州、南通等城市，将这些沿线城市彻底纳入全国高铁主通道运输格局之中，对外联系水平进一步提升，京沪间高铁经济的红利必将给我省、特别是苏北的经济社会发展带来巨大的推动作用。 对于长三角地区来说，京沪二通道还可以通过宁淮铁路与南京相连，通过通苏嘉甬铁路、盐泰锡常宜铁路等与杭州、宁波等长三角南部地区相连通，通过待建合宿铁路与合肥相连，由此将京津冀地区、山东半岛城市群与长三角地区更加紧密地串联起来，彻底解决长三角进京高铁能力紧张的局面。 进一步优化全省高铁路网 “京沪二通道与京沪高铁存在一定差异。”黎峰表示，两者途经城市大小不同，速度等级也不同。京沪高铁全线设计时速350公里，京沪二通道大部分路段设计时速为350公里，但宿迁以南段存在速度标准不相匹配问题，徐宿淮盐、连淮扬镇均为设计时速250公里的线路。 “就潍宿高铁而言，预测客流密度与京沪高铁尚有差距，沿线如能在临沂、新沂等地增设联络线，那就能以小代价实现更多客流的引入，实现二通道两侧的更多城市接入进京达沪。”裴剑平表示，下一步，还需不断完善区域路网。 “充分发挥这条线路功能，要加强相关线路间的互联互通。”业内人士指出，从互联互通看，涉及到潍宿高铁青岛联络线衔接胶东半岛；连淮扬镇铁路与北沿江高铁南通方向联络线衔接上海方向。从全线贯通看，要与在建北沿江高铁、天津至潍坊铁路从建设进度上相互协调，重点是跨江入沪段要尽早实现通车。 当前，全省铁路总里程突破4500公里，其中，高铁总里程超过2500公里。省铁路办相关负责人表示，目前正紧盯“内外互联互通、区际多路畅通、省会高效连通、设区市快速通达”的目标，加快建设“轨道上的江苏”，并努力推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合发展。早日推动全省铁路网全面成环成网，打造“省域成网、拥江成环、外畅内密、功能互补、多网互联”的多层次现代化铁路网络，切实发挥多层次轨道网络整体效能，推动发展方式向更加注重质量效益、更加注重一体融合转变。 “潍宿高铁江苏段开工，为全年交通运输工作圆满收官交上一份合格答卷，也为新的一年开好局、起好步增添了信心和底气。”省交通运输厅厅长、省铁路办主任吴永宏表示，将以潍宿高铁江苏段开工为新的起点，推动盐泰锡常宜铁路、南京北站等项目尽早开工，保障北沿江、通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏湖等项目有序实施，加快构建“轨道上的江苏”，为巩固和增强经济回升向好态势、谱写“强富美高”新江苏现代化建设新篇章作出新的贡献。 记者 梅剑飞 田墨池 |
