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从前
道路只修了3.5米宽，商贩将运输成本折算到水果的价格里，村里的水果比外面每斤便宜3毛。 现在 道路加宽到4.5米，加宽的道路长约2公里。果农仅卖水果，就能增收约300万元。 柑橘就要熟了。这几天，趁着冬日暖阳，成都东部新区高明镇高塔村村民杨清荣，每天都会到果园里转一转。“今年长势不错，收成肯定比去年好。”看着被水果压弯的枝头，杨清荣满脸笑意。 果园旁边，高塔村玉石路蜿蜒延伸，与成都东部新区主干道相接，“再过一个多月，收水果的商贩就会从这条路上来。”看着眼前宽敞平整的水泥路，杨清荣说，希望今年能卖出好价钱。
杨清荣在果园里查看柑橘生长情况 路修窄了 运水果的大货车进不来 走在杨清荣的果园里，只见果树郁郁葱葱，树与树之间疏密有致。枝头上，一个个柑橘基本都完成了套袋。“来，尝尝我们这几年新开发的品种。”说着，她随手摘下一个递给记者。 将一瓣柑橘放入嘴里，酸酸甜甜的感觉立即充满了口腔，水分很足，味道也很不错。“这是我们和农业学院老师一起开发的，因为没完全成熟，还没有达到最理想的甜度。”杨清荣说，这款柑橘上市以来，市场反响很不错。 “只是有一样，同样的品质，我们的水果每斤要比外面便宜3毛左右。”杨清荣说，这主要是因为一条路。 原来，玉石路是村里运输水果的主要道路，由于早期没有预料到水果运输量会如此巨大，当时道路只修了3.5米宽。“这样的宽度，两辆小车相遇都难以错车，运输水果的大型货车，更是开不上来。”同为果农的谢卓车补充，“之前有个大货车试着要上来，结果在一个弯道侧翻了。” 大车上不来，收水果的商贩们就只能多雇一辆小车，聘请工人先把水果摘到小车上，然后再运到大车的货箱，“多出来的这道工序和成本，就折算到水果的价格里了。” 杨清荣的果园约有6亩，一年大概能产2万斤水果，“辛辛苦苦一整年，我却要比其他村的果农少赚几千元，说不委屈都是假的。”看着村里的这条“窄路”，还有水果商递来的成本清单，杨清荣只能默默接受。 高塔村是成都东部新区有名的水果村，村里像杨清荣一样的果农，还有几十户。“说起这条路，大家都是一肚子苦水。”高塔村党委书记罗正权回忆道，一开始，大家也曾想过集合村里的资金，把路拓宽一下，“但了解到一个项目的资金竟要上百万元，大家只能先将就了。”
拓宽后的道路能通行六七米长的大货车 路拓宽后 村民的收入涨上去了 2023年年中，一个好消息从东部新区传来：新区准备启动农村公路窄路加宽项目，由区上提供资金和团队，将农村公路加宽，高塔村的玉石路，也在项目计划名单中。 高兴之余，罗正权第一时间将情况分享给所有村民，但一个新的问题也萦绕在他的心头——之前为了增加水果产量，不少村民沿着老路栽种了果树，道路如果要加宽，这些树只能砍掉，如果按照市场价赔偿，是一笔不小的开支。 令罗正权没有想到的是，村民听说要把自己的树砍掉，不仅没有提出任何赔偿，还主动把果树砍掉，“路窄带来的苦，我们都吃够了。早一天把路边的树砍完，项目就能早一天完工，我们肯定愿意啊。”杨清荣笑着解释道。 去年8月，玉石路加宽项目正式动工，短短数月，道路就从3.5米加宽到4.5米。为了保护路基，施工团队还在路两侧新建了排水沟。“村里加宽的道路长约2公里，项目完工后，六七米长的大货车，也可以直接开到果园旁装货了。”罗正权说，通车后，商贩们纷纷把收购价提升回市场价。 “我们估算，价格调整回来后，果农仅卖水果这一项，就能增收约300万元。”罗正权心里还有这样一笔经济账：道路提升后，村民出行和物资流通也变得更加便利，由此带来的潜在经济价值更难以估算。 其实，发生变化的不仅是高塔村。数据显示，过去一年，东部新区实施的窄路加宽项目涉及石盘街道、贾家街道、福田街道、草池街道、高明镇、壮溪镇、董家埂镇7个镇（街道），共21条（段），全长37.2公里，在全市范围内，还有更多的农村道路加宽、提质，让广大居民从中受益。 “可以说，农村公路窄路加宽，加的是村民出行的安全，加的是城乡之间的联系，更加了大家致富增收的途径。”谢卓车感叹道。 记者 白洋 文/图 （来源：成都日报） |
