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四川新闻网-首屏新闻成都5月11日讯（记者 李丹）作为串联成资之间重要经济走廊、重点产业协作带和重大铁路航空枢纽，以及推进成德眉资同城化发展重要支撑性工程，轨道交通资阳线的一举一动都牵动着两地市民群众的心。 自2021年3月20日，轨道交通资阳线主体工程开工以来，时间已过去1年有余，资阳线建设进展如何？记者了解到，目前资阳线全线近3500名施工人员加紧施工。成都市住建局相关负责人介绍，截至目前，轨道交通资阳线全线7座车站，已封顶5座；盾构区间、高架区间施工正稳步推进中，预计将于2024年开通试运营。
施工现场图
施工现状 近3500人加紧施工 预计今年底桥通 位于资阳市雷家镇成资快速路旁的轨道交通资阳线项目部，项目部的后方，不仅有已经架设完成的高架桥，还有为全线提供箱梁的预制梁场。 走进预制梁场可以看到，制成的箱梁被整齐地摆放在存梁区内，另一边的制梁区，施工人员正忙碌中。 据中铁二十三局轨道交通资阳线项目梁场技术负责人程阳介绍，预制梁场占地面积247亩，设钢筋加工存放区、制梁区、存梁区、砼拌合区、办公生活区和其他生产辅助区6个区域。梁场设计最大月生产能力75片，设存梁台座133个，存梁台座均按双层存放，最大存梁能力266片。 据了解，轨道交通资阳线分一、二两个施工工区，其中一工区主要为地上施工区间，正线总长度约27.77公里，其中包含22.69公里的高架段，4.65公里的路基段，以及一段长226米的隧道。 “地上建设这一段占到整条线路的71%以上，所以这一部分的施工就显得尤为重要，特别是箱梁预制工作。”轨道交通资阳线项目土建一区项目总工程师李大源表示，高架段共需安装箱梁680榀，自去年9月1日梁场投产以来，已生产295榀预制箱梁，已完成架梁109榀。 在吕家咀站，现场施工人员正在进行现浇梁施工。作为轨道交通资阳线工程的第二座车站，该站为地上两层双岛四线支线接轨站。位于东部新区吕家咀，偏天府国际机场东南方。吕家咀站为预留机场13号线通过在吕家咀车站大小里程设置道岔梁及现浇梁过渡。 据李大源介绍，除吕家咀站在进行现浇梁施工外，全线有近3500名施工人员分布各处，加紧施工中。根据预计，箱梁架设工作将于今年年底完成，届时整个高架段将正式实现桥通。
现场施工图
施工现场 全线预计2024年建成试运营 轨道交通资阳线是连接成都天府国际机场、天府国际空港新城和资阳市的轨道交通快线，线路起于成都地铁18号线福田站，线路至资阳北站，全线长38.7公里，包含27.77公里的地上施工段，以及10.4公里的地下施工段。 资阳线全线共设7座车站，其中高架3座、地下4座，以及1座车辆段和1座主变电所。线路采用市域A型车，设计运行时速140km/h（预留160km/h条件），预计将于2024年开通试运营。 记者从成都市住建局了解到，截至目前，资阳线全线7座车站，已封顶5座，剩余苌弘广场站、资阳北站2座车站正进行结构施工；高架区间桩基完成96%，承台完成92%，墩柱完成81%；预制梁架设109榀，累计完成架梁总量的16%；全线4个盾构区间，其中1个区间已双线贯通，盾构累计掘进4.8km，完成总盾构里程的27%；临空车辆段土方、桩基已完成，正进行架空板、综合楼、运用库等单体施工。 轨道交通资阳线作为首条成都都市圈市域铁路项目。既是落实成渝地区双城经济圈建设重大战略，促进成资同城化发展的标志性工程，也是实现空铁联运，扩大成都天府国际机场辐射范国，提升机场配套服务的重要工程。资阳线的建成通车将有力支撑天府国际机场临空经济区和天府国际空港新城的建设。 图由成都市住建局提供 本网（平台）所刊载内容之知识产权为四川新闻网传媒（集团）股份有限公司及/或相关权利人专属所有或持有。未经许可，禁止进行转载、摘编、复制及建立镜像等任何使用。 |
