|
科技日报实习记者 洪敬谱 1月20日，安徽合肥市首批氢能公交示范运营启动仪式在长丰县举行。这标志着合肥市首条氢燃料电池公交线路开通运行。
合肥市首批氢能公交车。张健 摄 首批上线的氢能公交共有10辆，将投入合肥公交长丰县“下塘专线”运行。线路起点和终点分别为该县的临泉西路站和下塘公交站。 根据合肥市氢能公交示范项目建设方案，该市将按照总规模100辆氢能公交进行统筹设计、分期分批实施，首批23辆氢能公交示范应用，其中10辆氢能公交车于1月20日投入运营，另13辆氢能公交车计划今年4月底前投入运营。 从外形上看，氢能源公交与纯电动公交车相差无几。相比纯电动汽车，氢燃料汽车加氢时间短，10分钟即可加满；续驶里程长，一次加氢续驶里程可以达到300km以上。 本次启动的首批氢能公交示范项目，氢燃料电池技术领先、成本更低。车辆搭载明天氢能正向开发的MTSYS-80系列高性能燃料电池系统，采用明天氢能新一代“车规级”金属极板电堆，通过大面积极板、新型极板流场及改进型膜电极保障电堆性能，匹配全新一代MTFCU氢燃料电池控制模型，系统额定功率达81kW。该系统具有转化效率高、结构紧凑、动态响应快等特点，可实现零下30℃快速启动，系统寿命超过20000小时。 近年来，合肥市抢抓“双碳”战略机遇，将氢能作为未来能源体系的重要组成部分，聚焦“制储运加用”全链条持续发力。为推动氢能产业规模化示范应用，制定了“公交先行、专用跟进、储能谋划、其他有序”的应用路径。 合肥市作为全国首座开展纯电动汽车示范运营的城市，始终是国家新能源汽车推广的排头兵。在《安徽省氢能产业高质量发展三年行动计划》发布之际，合肥市的首批氢能公交上线，补齐了合肥新能源汽车的种类。 本次示范项目主要依托明天氢能、安凯客车、皖能集团、合肥公交等安徽本地企业开展项目建设，采用的氢燃料电池、氢能公交裸车技术指标均处于国内先进水平。 |
