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科技日报记者 龙跃梅通讯员田庆沈桥 3月29日20时，由中铁大桥局承建的广深沿江高速公路二期3标工程顺利完成了最后一榀混凝土箱梁浇筑，标志着广深沿江二期全线4个标段箱梁制造圆满收官，吹响了深中通道深圳侧接线全线全面贯通的冲锋号角。
据了解，广深沿江二期工程均为装配式预应力混凝土简支箱梁，跨径分为25米、30米、40米，每种跨径梁分长、短悬臂两种，长度不一，种类繁多，斜交角度大，预制施工难度大，为项目施工中的重要节点。 在预制梁场建设之初，项目通过优选工艺、工法、设备，确定了以“固定台座+胎架钢筋绑扎+抽拉式与液压系统相结合整体内模+智能养生系统”为核心的智慧型梁场进行预制梁生产，有力保障了施工进度和产品质量。项目实现了预制箱梁质量合格率100%、质量“零缺陷”目标，多次受到深圳市交通局、质监站以及建设单位等上级主管部门的高度赞扬，迎来行业内相关单位多次现场质量观摩，并荣获深圳市交通工程质量监督站的“深圳市交通建设工程预制梁样板工地”，是深圳市交通口迄今为止唯一的“样板预制梁场”。 该预制梁场自建成投入使用以来，充分利用梁场和配套资源优势，先后承接了全线4个标段箱梁预制任务，累计预制3633榀。其中2、3标为中铁大桥局自建部分，2标2019榀，3标586榀，代4标中交二公局制造55榀，代1标深圳路桥集团制架973榀，实现了以高质量推动滚动经营。 广深沿江高速二期工程是广东省、深圳市两级重点项目，为广深沿江高速公路与深圳至中山跨江通道两条高速公路交通转换所设的枢纽立交，作为深中通道、广深沿江高速公路连接机荷高速公路、广深高速公路及宝安机场的重要连接线，建成后不但可以改善近期机场交通运输状况，为宝安国际机场T3航站楼疏解交通，而且将有利于增强深圳东西高速公路主骨架的联系。 |
