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科技日报记者雍黎通讯员江雪丽 8月流火的重庆，连日来气温居高不下。8月5日凌晨，重庆东站项目中铁八局施工现场一片火热，夜色下，近200名工人正在加紧建设。为了应对高温，建设单位及时调整作息时间，采取了“抓两头、歇中间”的错峰作业方式，避开中午时段的酷暑，保障施工进度和员工安全。 重庆东站是重庆市新建的最大铁路综合交通枢纽、重要门户枢纽，是一个复杂的系统工程，包括铁路站场及相关工程、站房及配套综合交通枢纽工程、配套市政道路等三大部分，通过立体集约化布局，将铁路、配套市政、综合开发等功能融合在一起，“一体化设计、一体化建设、一体化运营”，形成建筑规模122万平方米的城市综合体。核心区内站城融合比（铁路站房面积：城市功能面积）为1：9，是目前国内一次性规划且同步开展建设的大型铁路枢纽中站城融合比例最高的。
航拍重庆东站施工现场。江雪丽/图 今年5月，中铁八局中标重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程，主要负责东站东南楼、东北楼、西南楼和西北楼共4栋房屋工程，总建筑面积约290000平方米；8号线、24号线共2条城市轨道交通的部分区间隧道、8座高架匝道桥、4条道路等施工项目。工期3年，时间紧、任务重、压力大。现在是一年中最热的时候，为了保障作业人员身体健康和生命安全，项目部决定错峰作业方式，避开中午时段的酷暑，保障施工进度和员工安全。 夜里装有霓虹灯轮廓的塔吊挥舞长臂，钢筋房内焊花四溅，运输车辆穿梭忙碌，多台旋挖机、挖掘机、破碎机、起重机等各种机械伴随着轰鸣声轮番上阵。中铁八局重庆东站三标项目负责人邓利平介绍，除了“错峰”作业以外，项目部还采取雾炮、自动喷淋系统、酒水车、电风扇等工具为施工现场物理降温；同时配备苦丁茶、藿香正气合剂、绿豆汤、西瓜等防暑降温物品，并派专人在工地门口现场发放防暑药品，确保施工安全的前提下加快推进工程进度。
夜间施工现场。江雪丽/图 “截至目前，西南楼、西北楼进行基础施工，隧道明洞进行土石方开挖和边坡支护，东南楼、东北楼土石方工程和暗洞洞口开挖也即将开动。”中铁八局重庆东站三标项目部副总工马策文介绍。 作为承担着国家“八纵八横”高铁网中“两纵两横”交汇职能的重庆东站，将于2025年5月15日竣工，届时，山城重庆将新增一条东西向快速通道，逐步形成多维度的立体城市交通网络，并极大程度缩短重庆与成都、贵阳、武汉、上海等中心城区的距离。 |
