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据英国《新科学家》周刊网站1月18日报道，美国军方正在研发一种能够在没有副翼、升降舵和方向舵等机械控制面的情况下飞行的飞机。目前的飞机大多数使用这些控制面来操控。专家说，这项技术可以改进隐形飞机性能，但不大可能成功进入不愿冒险的商业航空领域。 试验性的X-65飞机将用压缩空气射流、即一种名为“主动射流控制”的技术取代移动控制面。这些射流不会像航天器的推进器那样直接控制飞机，而是会改变空气在机翼和机尾上方流动的方式，以改变气动力。 该项目由美国国防部高级研究计划局启动，该机构负责研发军用新技术，目前还致力于开发自主战斗机和先进无人机。该机构说，取消外部移动部件预计将减轻重量和复杂程度，提高性能。 没有参与该项目、来自英国斯旺西大学的亚历山大·肖说，通过去除与移动控制面相关的小空隙和几何改变，还可以大幅提升飞机的隐形特性。 他说：“雷达特征的问题在于，（飞机形状中的）任何一个较小缝隙都是另一个可能被捕捉或探测到的东西。因此，如果飞机不改变形状——只是喷射气流，这就不会改变它的雷达特征，它就会更难被发现。从隐形的角度来看，这是一项巨大优势。” X-65的重量约为3200公斤，翼展超过9米，速度可达每秒240米。据报道，波音公司的子公司极光飞行科学公司已经开始建造工作，将于2025年初造出一架完整飞机。 肖说，商用飞机也可能通过主动射流控制技术来降低阻力。不过，他说，虽然射流装置可以取代商用飞机上的一些控制面，但襟翼将很难被取代。襟翼能彻底改变机翼的形状，以提高升力并降低起降所需的速度。 在军用飞机方面，这可以通过以更高速度起降以及可能借助降落伞减速来克服。但肖说，在商业航空领域，这不切实际。（编译/李莎）
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