根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心3月发布的召回公告,中国经济网汽车频道经过汇总、统计,整理出“2022年3月国内乘用车召回榜单”。3月,共有5个汽车品牌累计发布6起公告,共计召回乘用车116029辆,同比下降95.81%,环比增长151.52%。 其中,奔驰品牌召回了多达91065辆乘用车,占全月召回总量的78.48%;加之宝马召回的43辆,德系3月共召回乘用车91108辆,占比78.52%,在召回数量上实现领跑。日系方面,丰田因车辆主动安全系统隐患召回了共计23502辆奕泽和C-HR,日系召回占比由此达到20.26%。此外,韩系和英系各有1品牌发布召回,召回占比均不足1%,分别为0.94%和0.28%。 聚焦3月召回案例,一方面,安全气囊隐患频频上榜,另一方面则是“OTA召回”的愈发广泛。 图片截自国家市场监督管理总局网站 值得注意的是,奔驰还可以算得上是“OTA召回”的“鼻祖”。去年3月,奔驰就曾因“车辆通信模块故障,或导致车辆的紧急呼叫服务将无法使用”,而通过OTA方式大规模“召回”了260.10万辆车,由此开启了“OTA召回”的先河。 可见,随着汽车智能化、网联化程度的不断加深,OTA技术几乎成为新车的标配,其不仅可以通过远程升级令车辆“常用常新”,如今也逐渐成为消除车辆隐患的手段之一。 对于新“手段”,政策同样非常重视。去年6月,市场监管总局质量发展局发布汽车远程升级(OTA)技术召回备案的补充通知,补充内容规定生产者备案采用OTA方式技术服务活动或召回时,需提交《汽车远程升级(OTA)安全技术评估信息表》。《信息表》包含了生产者、车辆信息,以及OTA类型、升级发布时间、升级周期、升级需求来源、升级实施目的、升级失败处理机制等信息,涵盖了OTA前、中、后各个阶段。 在今年1月国家市场监管总局召开的专题新闻发布会上,相关领导也表示,市场监管总局坚持深化改革和强化监管一体推进,包括加强汽车远程升级(OTA)技术召回监管等。(中国经济网记者 郭跃) |