 时间过得飞快，不知不觉就进入了2023年的下半场，车市的温度就如同在6月出现的高温一样，开始变得愈发火热。高温或许来得有些措手不及，但新能源领域内的火爆更像是一场“蓄谋已久”的策划，你方唱罢我登场。 从年初开始，价格在车圈里掀起了一波又一波的浪潮，从降价到定价，大家拼的是没有最低，只有更低。效果可以说立竿见影，此前一筹莫展的滞销在一个转身后就是售罄，手慢无。价格低固然大家都喜欢，但若要享受到更全面、更丰富的配置。价格还要再往上走一走，来到30万区间，特别是在智能化方面的表现将更加完善，外加品牌等其他附加因素，也让购买者能多享受一份优越感。在新能源车迈入智能化比拼的下半场后，可以说这个区间内云集了众多“尖货”，今天就来给大家推荐几款，看看如今，30万能选到哪些主打智能化的纯电车型。 我们按照上市时间从最新的排序原则，一一呈现，（排名不分先后~） 腾势N7(配置|询价)，售价：30.18-37.98万元 核心亮点：双枪快充、云辇系统、腾势Pilot高阶智能驾驶辅助、帝瓦雷音响等  腾势可以说来势汹汹，腾势D9在6月的销量达到了11058辆，成为30万以上豪华MPV中的新贵。携一种舍我其谁的气场，腾势N7紧随其后。虽然没有杀进30万以内的区间，但这个价格整体来看还是很能打，与很多竞品售价紧紧咬在一起，腾势N7杀进了竞争最为激烈的区间。  既然智能化为先，那就来看看腾势N7在这方面的表现。其搭载了腾势Pilot高阶智能驾驶辅助，拥有包含高感知双激光雷达、高精度毫米波雷达、两颗800万前视摄像头等在内的33个传感器，配合智能驾驶域控平台，实现城市导航辅助驾驶、高速导航辅助驾驶不同场景下的覆盖。毫无疑问，这将是今后智能辅助驾驶领域的竞争焦点。这也是很多新势力品牌重点发力的区域，腾势N7今年年底将交付高速NOA，最快到明年Q1城区、高速NOA都会上车，表现同样值得期待。此外，它还搭载六屏联动，配备6nm制程芯片和5G智能网联系统。  腾势N7的车头的造型最有争议，两条类似“龙须”状的日间行车灯十分大胆前卫，但相信年轻人接受起来是毫无难度的。从离地间隙来看，感觉腾势N7被划归到SUV阵营有些牵强，其流畅的线条和充满力量感的尾部来看更贴近猎装车、轿跑车的造型，贯穿式尾灯、上方大尺寸尾翼都具有很高的辨识度。腾势N7的轴距是2940mm，得益于CTB电池一体化技术，车厢内的纵向空间以及后排腿部和头部空间都表现不错。  内饰用料十分考究，采用大量实木装饰，NAPPA真皮，并首次搭载真木触控饰板。再配合水晶档把、5D云感人体工学座椅、16喇叭帝瓦雷音响、负离子主动式香氛等，豪华排面必须给足。  腾势N7另一大法宝就是来自比亚迪自研云辇-A智能空气车身控制系统（标准版），可对高度、刚度、阻尼调节，以求更极致的表现，“弯道快才是真的快，直线谁不会踩油”。 腾势N7后驱版拥有313马力和360N·m。四驱版采用前后双电机驱动，综合功率530马力、峰值扭矩达到670N·m，0-100km/h加速3.9秒。全系标配一块91.3kWh容量的磷酸铁锂刀片电池，后驱版CLTC续航702km，四驱版则为630km。补能方面，腾势N7支持7kW交流慢充、150kW直流快充。最为抢眼的设计来自腾势N7在左右两侧后翼子板位置均提供了直流充电口，可支持双枪直流充电，峰值充电功率可以达到230kW，充电4分钟可补充100km的续航。 总结：腾势N7最大的亮点在于整个底盘部分，自研能力更强，同时智能化辅助起到锦上添花。但要想得到更均衡的操控性，需要多花4万，你会怎么选呢？ 小鹏G6(配置|询价)，售价：20.99-27.69万元 核心亮点：XNGP全场景智能辅助驾驶，全域800V高压SiC碳化硅平台  很显然，小鹏G6的定价已经吸取了此前G9上的失败经验，将全系车型控制在了30万以内。这种近乎“掀桌子”的定价，让小鹏G6看上去多了几分胜算。  小鹏G6依旧是主打家族化特征，封闭式格栅、分体式大灯，激光雷达隐藏于头灯组的位置。此外，还带有明显的轿跑化特质，溜背式车顶看上去也极为简洁，同时小鹏G6还配备了无框式车门，看上去也更显优雅。内饰配备了10.2英寸全液晶仪表盘和14.96英寸中控屏，取消了大量的实体按键，彰显科技范儿。  6月15日，小鹏汽车宣布城市NGP在北京正式开放，成为行业内首个在北京城区内开放的高等级智能辅助驾驶，当前主要适用于北京各环线及主要快速路。目前，该功能已面向公测用户开放，并将很快随Xmart OS 4.3.0版本向G9、P7i的Max版用户推送。  城市NGP是小鹏汽车在智能辅助驾驶方面的独门利器。在拥堵路段也能帮助司机获得顺滑、愉悦的驾驶体验，也是国内首个量产落地的城市场景高等级智能辅助驾驶功能。  综合来看，日常驾驶中变道、超车、跟车、出入匝道口等频率更高，出现意外的概率也更高。城市NGP可根据用户不同驾驶习惯匹配相应策略：可分标准模式、保守模式等。标准模式下动作更准确，效率更高；切换至保守模式下，表现将偏向沉稳。系统还会根据车速与环境来判断，提升驾驶过程中的流畅性。  再来看看小鹏G6的硬件配置，小鹏G6搭载由2个激光雷达、12个超声波传感器和5个毫米波雷达及多个感知摄像头与双Orin-X芯片所组成的硬件系统，支持小鹏城市NGP智能导航辅助驾驶、高速NGP智能导航辅助驾驶和VPA-L停车场记忆泊车功能。 小鹏G6同样采用全域800V高压SiC碳化硅平台，并标配3C电芯，搭配800V XPower电驱系统，最大功率358kW，峰值扭矩660N·m，CLTC工况下最高续航里程可达755公里。 总结：价格方面的优势绝不能忽视，在智能化辅助驾驶方面，小鹏给足诚意，也是自信满满，综合来看，小鹏G6的性价比更高，后续表现非常让人期待。 蔚来ET5(配置|询价) 旅行版，售价：29.8-35.6万元 核心亮点：蔚来NOP +增强领航辅助，更好看的瓦罐车身  蔚来近期动作频频，最吸引消费者的莫过于全系车型降价3万，以及蔚来ET5旅行版的上市。蔚来ET5我们都已经比较熟悉了，但旅行版一推出，大家似乎都给出了同样的答案：好看。 国内旅行车市场经过这么多年也依旧没有形成大规模市场，仍旧是小众和少数派的乐园。但这并不妨碍蔚来ET5旅行版再次给大家带来多一份的快乐。  蔚来的智能辅助驾驶，目前已升级至NOP +增强领航辅助。虽然叫法不同，但它的本质与其他家的差别不大。蔚来第二代技术平台车型全部标配Aquila超感系统和Adam超算平台，所有用户均可享受车道居中辅助（LCC）、自动紧急制动（AEB）、车辆近距召唤（NBS）等23项安全与驾驶辅助功能。增强领航辅助NOP+ 将给用户带来领先的高速公路和城市快速路智能驾驶体验。不过，蔚来的NOP也需要按月支付，目前每月380元。  蔚来NOP +增强领航辅助目前支持：自动进出匝道、保持横向安全距离、自主合流分流、智能限速调节、最优车道选择、弯道主动降速、主动超越慢车、巡航车速个性化、施工场景识别与安全提示等。得益于蔚来NT2平台，蔚来ET5旅行版在硬件实力上大幅提升，增加了传感器的数量。包括11个800万像素高清摄像、1个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知传感器、1个增强主驾感知传感器。此外，计算平台彻底更新，更换为4颗英伟达Orin，算力高达1016 Tops。  总结：迷人的尾部是这辆ET5旅行版的精髓所在，线条更优雅，姿态更动感。同时还能带来更佳的实用性。颜值的提升再加上NOP +增强领航辅助让它的综合实力再次上升。30万的价格你又多了一个新选择。 极氪001，售价：30.0-40.3万元 核心亮点：轴距达到3005mm，长续航，推出限时“随心卷”选装基金  相比起前几款车型，极氪001算是个“老大哥”，销量方面，极氪品牌在6月交付10620辆，同比增长146.9%。截至6月底，极氪累计交付120581辆。其中，极氪001蝉联30万以上纯电车型销冠，单车型交付破10万台。  在腾势N7上市后，更多的人将它们联系到了一起，从售价看，二者高度重合，车型上也都有着猎装车型的韵味，从配置、动力等各方面来看，今后的直面竞争一定是少不了。  就在前不久，极氪001推出“产品力免费升级”权益：全系车型均可免费获得价值6千元的极境蓝外饰；YOU版车型可免费选装价值3.5万元的Z-Sport运动进阶套装；ME版车型可免费选装价值2.8万元的高性能空气悬架套装。特别是入门级WE版车型，可享价值2.8万元的限时“随心卷”选装基金，包括了100kWh电池包、双电机四驱、高性能空气悬架套装等硬核配置。或许是感受到了对手的压力，极氪001适时推出一波Buff增强，再次提升整车竞争实力和性价比。  具体来看这2.8万元的限时“随心卷”选装基金，特别是入门版WE版车型，用户可以分别在性能操控、舒适娱乐等不同领域选择。比如，偏向驾控感受的消费者，可选装高性能全自动空气悬架和CCD电磁减振系统；也可以选择21英寸轮圈带四活塞卡钳、YAMAHA环绕立体高级音响等豪华配置。更看重里程和续航表现的用户，还可选择100kWh极芯电池包+双电机四驱+闪电切换系统的性能进阶套装。此外，购买2023款YOU版极氪001的用户，还可以选择首任车主终身免费充电权益，也可选择一次性兑现价值1.2万元的12万极分。 基础版售价30万，在获得“随心卷”选装基金后，可以拥有配置更高的体验，摇身一变，进阶为高配车型。数量不多，感兴趣的一定要抓紧。  极氪001的智能驾驶辅助系统被称为ZAD，目前释放的ZAD功能，包括了ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB前向碰撞减缓、LDW车道偏离预警、FCTA前方交叉路口来车预警功能，同样针对的是日常驾驶中的高频应用场景。 不过极氪001的增强型自动驾驶辅助系统需要支付1.6万元，可获得带有全套领航辅助驾驶硬件，具备打灯变道能力，TAO大车主动偏移，EMA转向避撞辅助，AVP无人场景自动泊车，RPA遥控泊车等。而完全自动驾驶辅助系统需要额外支付3.6万元，拥有完整的硬件和软件，具备NZP高速/城市自主领航功能，H2H主动上下匝道，LOT邻车压线主动偏移，TLB红灯刹车辅助能力。 总结：极氪001的智能化辅助驾驶方案有点类似特斯拉的视觉融合方案，特别是最近推出的“随心卷”选装基金确实有很大诱惑力，免费升级谁能不爱呢？ 不难看出，现在30万级别的电动车“卷”的非常厉害，智能辅助驾驶毫无疑问是接下来各家竞争的重点领域，消费者的关注也逐渐向这方面转移，在续航和补能得到了优化之后，接下来的全场景辅助驾驶或许就是拉开差距的关键因素。消费者手握30万，多比比，多试试，眼下有这么宽泛的选择范围，不要太着急。 (责编：郝振山) |
