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“8月初又打响了一轮价格战，再现降价潮，使得8月份虽然销量环比上个月有所增加，但是由于价格继续下探，使得经销商在8月份的经营状况还是比7月份略有下降。”9月4日，中国汽车流通协会副秘书长郎学红在汽车流通行业月度信息发布会上表示。 中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示，2023年8月中国汽车经销商库存预警指数为56.9%，同比上升2.2个百分点，环比下降0.9个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。 同时，从分指数情况看，8月库存、市场需求、平均日销量指数环比上升，从业人员、经营状况指数环比下降。 在这背后，是经销商经营状况恢复不及预期。价格下探对经销商新车毛利影响较大，经销商普遍面临新车盈利较差、客流不足、库存压力加大，以及资金压力回笼慢等问题。少部分经销商表示经营状况较差，运营成本较高、人员流失快的情况较为严重。 “从不同品牌类别来看，豪华及进口品牌分指数有所上升，而主流合资和自主分指数都略有下降，也反映出8月份豪华车经营压力进一步加大。但从整体指标来看，8月份成交率的情况有所好转，总成交率有所提升，这个应该跟818购车节有一定的关系。”郎学红分析指出。 数据显示，在促消费政策及车企终端优惠的加持下，8月上半月车市销量增长明显，但部分省市受极端降雨天气影响抑制汽车需求释放。8月下半月，有77.3%的经销商开启818购车活动，有效提升客流增加订单量。叠加暑期出游、开学季、结婚季等因素驱动购车需求持续释放。 中国汽车流通协会预计，8月汽车市场整体企稳走高，预计乘用车终端销量在190万辆左右，呈现淡季不淡的特点。 “金九银十”有望重现 尽管经销商仍面临生存压力，但从消费端来看，8月汽车消费已经逐步恢复。 中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”显示，8月份汽车消费指数为80.8，高于上月；从构成汽车消费指数的分指数看，2023年8月需求分指数为、入店分指数、购买分指数均高于上月。 这也意味着，9月的汽车销售走势将回归正轨，汽车消费将进入旺季状态，市场表现向好发展。 “汽车市场一直有‘金九银十’的说法，但从2018年到现在差不多五年的时间，‘金九银十’每年都受到一些因素影响，各种各样的原因使得‘金九银十’规律在这几年不那么明显。”郎学红表示，“今年从经销商问卷反馈来看，大家对已经到来的9月份还是非常期待的。” 中国汽车流通协会调查显示，有87.1%经销商对即将到来的9月车市持谨慎乐观的态度，认为9月新车销量呈现季节性上升，环比增速在5%左右。 “在刚刚过去的7、8两个月，由于天气高温多雨，以及部分消费者暑期出游等原因导致进店购车客户减少，这对当月的汽车销量产生了一定的负面影响。”郎学红认为，进入了9月金秋时节，良好的天气会促使前两个月积累的购车需求得以释放；加之9月是传统的汽车销售旺季，按照客户的消费习惯，9月的购车人数会有所增加。同时，9月也是第三季末，经销商为了完成季度目标会开展降价促销活动，进一步促进了当月汽车销量的增长。 以上多种因素将有效吸引消费者对车市的关注度和购车热情，“金九银十”有望取得较好表现。 不过，流通协会方面也指出，由于现阶段经济还处于缓慢恢复中，消费者购买力还存在不足的问题，这对汽车销量的增长幅度会存在一定的影响。同时，为了提升销量，开展促销降价活动，让利给客户，所以经销商在经营上还是存在一定压力的。 “9月份的销量虽然会有一定程度的增长，但是这个增长幅度有多大，还是看一下后期市场表现，是否有一个大的促消费政策或者有其他某一方面有利的促进增长的因素。”流通协会方面表示。 郎学红预计9月份的终端零售量环比8月份有所增长；而接近90%的经销商对于9月份市场是持乐观判断，认为9月份会环比8月份有5%左右的增长。 车市迎来政策利好 “上半年很多相关的政策措施都是围绕终端市场的，有消费券、购车补贴等政策，而到了6月份以后，政策更多的是向前端倾斜，而不是针对最后的消费环节。”郎学红告诉记者，“从《关于促进民营经济发展壮大的意见》到民营经济发展局的设立，通过稳定民营经济发展和壮大民营经济，能够进一步吸纳就业、增加从业人员的收入，从源头上通过增加收入、稳定预期来提升消费意愿。一系列的组合政策，有望在今年剩下的四个月持续产生影响。也希望从9月份开始重现‘金九银十’的盛况。” 值得一提的是，9月1日，工业和信息化部、财政部、交通运输部、商务部、海关总署、金融监管总局、国家能源局等七部门联合发布《汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年)》(以下简称“《工作方案》”)。 《工作方案》提出，2023年，汽车行业运行保持稳中向好发展态势，力争实现全年汽车销量2700万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量900万辆左右，同比增长约30%；汽车制造业增加值同比增长5%左右。2024年，汽车行业运行保持在合理区间，产业发展质量效益进一步提升。 为推动汽车行业稳增长，实现上述主要目标，《工作方案》明确了包括“支持扩大新能源汽车消费、稳定燃油汽车消费、推动汽车出口提质增效、促进老旧汽车报废、更新和二手车消费、提升产品供给质量水平、保障产业链供应链稳定畅通、完善基础设施建设与运营”在内的工作举措。 尤其是在刺激汽车消费方面，《工作方案》明确支持扩大新能源汽车消费，落实好现有新能源汽车车船税、车辆购置税等优惠政策，抓好新能源汽车补助资金清算审核工作，积极扩大新能源汽车个人消费比例。组织开展新能源汽车下乡活动，鼓励企业开发更多先进适用车型，充分挖掘农村地区消费潜力。鼓励开展新能源汽车换电模式应用，推动新能源汽车与能源深度融合发展。 在稳定燃油汽车消费方面，各地不得新增汽车限购措施，鼓励实施汽车限购地区在2022年购车指标基础上增加一定数量购车指标，进一步促进汽车消费。鼓励企业加大高端化、定制化的房车、皮卡等产品供给，深挖细分市场消费潜力。 “汽车产业是国民经济的重要支柱产业，发挥着工业经济稳增长的‘压舱石’作用。我们从供需两端发力，推动汽车行业稳定增长。目前经济稳增长政策持续加码，有利于车市平稳较好增长。”8月4日，乘联会发文指出。 乘联会表示，由于受到去年8月高基数的影响，今年8月的市场增速虽然放缓，但随着大量有竞争力的新品推出，价格促销力度不断加大，8月消费者的购买热情持续释放。乘联会预测8月的全国新能源乘用车销量在80万辆，同比增长27%，环比增长9%。今年以来累计批发508万辆，同比增长39%。 对于2023年全年，乘联会认为中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。 杜巧梅 |
