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2022年9月26日,以“科技强芯·零碳动力·协同共赢”为主题,“龙擎-自主控制系统天然气发动机 &氢发动机点火仪式暨东风-中科院生态中心联合实验室揭牌仪式”在武汉举行。东风商用车自主研发的天然气发动机、氢发动机点火成功,是实现国家“双碳”战略目标的重要实践,更是中国商用车迈向碳中和的阶段性成果。联合实验室的成立,进一步促进发动机后处理系统和排放控制技术的发展,推动发动机低碳环保目标的达成。 其中这个“1”是指东风汽车要做到领先;“3”是指三条技术路线,也就是纯电动、燃料电池、传统能源这三条技术路线;另外一个“3”是指三大平台,东风汽车将构架三个专属的新能源平台,即轻型平台、中型平台、重型平台;“5”是指东风要先在5个城市启动关于碳中和的技术应用;最后一个“i”就是关于智能网联方面的技术应用。 最后就是第三个阶段,即45年-60年,在这个阶段就基本要将碳排放排除掉,也就是我们所说的碳中和。该阶段就要考虑所谓的绿色碳汇、蓝色碳汇及碳收集和储存等,那在这个阶段更多的就是碳中和的技术应用。总体来说,我们希望按照稳步实现碳中和的目标来安排、部署相关的工作。 ● 如何定义氢发动机的市场应用? 此次活动上氢发动机的点火成功,可以说为开发东风氢发动机提供技术路线参考,并为东风商用车实现碳中和提供技术储备,向着实现传统内燃机企业接轨新能源路线迈出了坚实的一步,也为实现“双碳”的战略国策奉献着东风力量。 那么东风汽车联合中科院建立生态联合实验室的旨意,就是推进科技先行,打造减污降碳协同增效创新,加快绿色低碳技术研发、集成和示范,也加强相关技术的自主研发,必将在生态文明建设中起到示范和科技支撑作用。 尤其在当下的技术层面,面临着很多的传统技术、新技术的转型,包括传统内燃机方面也是如此。那么如果能合理地运用高校的资源、中科院的资源,如东风汽车联合清华大学从事氨柴发动机技术性的研究、联合华中科技大从事氢气和氢氨融合的开发性技术研究等,当去突破某些技术的瓶颈时,需要从产、学、研等方面整体考虑。 ● 结语 至此,此次采访就到此结束。从东风汽车集团有限公司副总工程师蒋学锋先生解答中我们能够了解到,东风汽车在能源领域通过“双能”驱动,以传统能源的清洁化和清洁能源的规模化应对新形势的挑战,不仅为稳定中国经济大盘做出应有贡献,更是成为保障中国能源安全的排头兵。 此外,东风汽车还联合各方不断提升自主研发能力,掌握关键技术和资源,为客户带来更高的运营价值,并促进社会和环境可持续发展。那未来东风汽车又将会带给我们哪些惊喜呢?我们拭目以待!(文/刘如权) |
