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11月23日，小鹏汽车发布截至2021年9月30日的第三季度未经审计的财务数据。今年第三季度，小鹏汽车交付量为25666辆，环比增幅47.5%，同比增幅达199.2%，创下季度新高。其中，P7交付量为19731辆，环比上升71.2%，同样创下季度新高。 虽然汽车行业正在经历半导体短缺的严峻挑战，但小鹏汽车仍然在第三季度呈现强劲的增长势头。数据显示，小鹏汽车第三季度的交付数量已接近2020年全年的交付总量，年初至今的交付量已经超过2020年全年交付量两倍，小鹏汽车在三季度继续“逆势进击”。
夺冠 单季度交付量领跑新势力 今年第三季度，小鹏汽车交付量为25666辆，该数据在中国造车新势力中拔得头筹。小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示，第三季度收入和交付再创纪录，这一出色的表现证明市场认可公司全栈自主研发软硬件所带来的差异化价值。 “接下来，我们将冲击单月1.5万辆的目标。”何小鹏在当晚举行的Q3财报电话会上说。
对造车新势力来说，交付数据极具含金量，它带来了收入和毛利率的显著攀升。财报显示，小鹏汽车第三季度总收入为57.2亿元，同比上升187.4%，环比上升52.1%；第三季度汽车销售收入为54.6亿元，同比上升187.7%，环比上升52.3%。随着交付量快速增长带来的规模效应，以及P7交付量占比大幅提高到了约77%，小鹏汽车第三季度毛利率达到14.4%，环比提升了2.5个百分点。 与此同时，小鹏的销售和服务网络也在迅速扩张。截至9月30日，小鹏汽车销售门店数量达到271间，覆盖95个城市；小鹏汽车品牌超级充电站扩展至439座，覆盖121个城市。何小鹏强调，小鹏汽车在行业内率先贯通了京沪、京港澳高速充电路线，通过30个超充站，实现平均每170公里就有一座小鹏超充站。 据当晚的电话会透露，到2021年年底，小鹏汽车计划销售店的数量将超过350家，预计小鹏品牌超充站将超过600座，并进一步加速拓展一二线城市以外的充电布局。“我们希望在今年完成小鹏超充体系在中国所有地级市的超充站的签约建设，并且在2022年和2023年覆盖中国大部分的县级市和高速公路。”何小鹏说。 小鹏汽车预计，2021年第四季度，汽车交付量为34500-36500辆，同比增长166.1%-181.5%；总收入71亿元-75亿元，同比增长149.0%-163.0%。 Robotaxi 智能辅助驾驶新探索 何小鹏介绍，XPILOT3.0的软件渗透率已经接近20%。在累计交付的超过5万台P7中，已经有超过1.1万台搭载了XPILOT 3.0。2021年第三季度，高速NGP月度使用率达到60%以上，NGP的高速里程渗透率也超过60%，期间辅助用户驾驶了551万公里的高速公路。 “我们在NGP中取得的进展，令我们对探索未来出行方式，例如Robotaxi，充满信心。”何小鹏说。
Robotaxi——无人驾驶出租，被誉为自动驾驶出行最核心的商业化落地场景，将迎来小鹏这个“超级玩家”。 据介绍，随着XPILOT3.5的推出，小鹏汽车计划在2022年下半年开始探索Robotaxi业务。小鹏的战略目标在短期是通过泛化场景的运营，提升自动驾驶算法的鲁棒性并检验硬件，通过量产前装Robotaxi软件和硬件的能力，以及未来和不同出行运营商的合作，为用户出行带来革命性的体验，并创造更大的商业价值。 如此看来，小鹏汽车的第三款量产车型P5的战略意义或许更加凸显。这款今年9月15日正式上市并于10月正式对外交付的新车型，搭载了小鹏当前最领先的XPILOT3.5和双激光雷达。通过P5，小鹏汽车第一次把中国领先的智能辅助驾驶和智能座舱系统打入到20万价位的车型，实现了与同等级的燃油家用轿车的平等价格。 何小鹏认为，小鹏P5将颠覆20万级别燃油车的传统格局，并且加速智能化的普及。“市场对P5订单的踊跃反馈明显超出了预期，目前P5的交付已经排期到了春节假期以后。” 随着切入更多新赛道，小鹏汽车正在不断加强研发团队的建设，用以支持更多车型的研发和加速重大技术创新。截至2021年三季度末，小鹏研发团队人数超过4000人，较2020年底增加超过100%。何小鹏称，在未来几年将会看到小鹏汽车在智能电动汽车技术“无人区”里的更多突破。 G9上新 迈向国际化决心 在11月19日开幕的广州国际车展上，小鹏G9第一次揭开了神秘面纱。作为一款真正立足国际化的智能旗舰SUV，小鹏G9按照中国和欧盟整车双认证标准开发，遵循C-NCAP和E-NCAP双五星安全标准设计，也将满足严苛的欧盟WVTA整车型式认证标准；整车环保性上将满足高标准的欧盟3R认证，可再利用率85%以上，可回收利用率95%以上，为全球可持续发展作出贡献。
小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩表示：“小鹏G9是小鹏汽车第一款在开发之初即面向国内和国际市场的车型，不仅仅肩负了小鹏汽车品牌向上和销量增长的使命，也展现了小鹏汽车迈向国际化的决心。” 小鹏汽车对小鹏G9的硬件架构、软件架构及通信架构等方面进行了革命性重构，打造出领先一代的X-EEA 3.0电子电气架构。X-EEA 3.0电子电气架构采用中央超算+区域控制的高融合硬件架构，可以搭载更高性能的芯片，支持更高级别的智能辅助驾驶和更强大的智能座舱，小鹏G9也将因此成为支持XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统的首款量产车。 X-EEA 3.0电子电气架构的整车级分层式软件平台架构基于用户对不同类型软件使用需求的差异性，将整车软件做了系统软件平台、基础软件平台、智能应用平台的分层定义，以此使智能辅助驾驶系统、智能语音车控车设、智能场景等功能做到快速开发和迭代。 值得注意的是，小鹏G9将搭载XPower 3.0动力系统，成为国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，未来将实现超充5min，补能超过200km的能力。同时，为了充分发挥800V平台的超充技术优势，小鹏汽车还将铺设国内首批量产的480kW高压超充桩，让补能效率充分释放。
“我们认为XPILOT 4.0的推出，会真正质的改变客户的出行形态，推动当前的新能源汽车时代进入到真正的智能汽车1.0时代。”何小鹏在电话会上表示，小鹏汽车将加快推出15-40万元价格区间的产品，在这个乘用车细分市场将智能化普及，为各个价格段所在的用户提供革命性的智能电动车体验。 在财报公布当晚，小鹏汽车在美股表现强劲，盘中冲高14%，创下近9个月新高。花旗银行发布研究报告称，基于公司第三季度的强劲表现和Robotaxi在2022年的潜在催化，将小鹏汽车美股和港股目标价分别上调至87美元和338港元。 CIS 复兴网发布此信息的目的在于传播更多信息，不代表复兴网立场。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性，本网不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。 |
