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华龙网讯（记者 刘艳）重庆轨道交通又出圈了！单轨3号线道岔自动变轨的视频，在网络平台上受到不少网友关注，特斯拉CEO埃隆·马斯克也在评论区回复称：中国的列车和基础设施令人感到不可思议！被他点赞的这项单轨道岔技术有多牛？今（22）日，华龙网记者采访了重庆交通开投轨道集团。 一直以来，单轨列车掉头和变换轨道是重庆的特色，但很多人不知道的是，它需要关键设备——单轨道岔。 据介绍，单轨道岔是引导列车由一条线路转向另一条线路的设备，有了道岔就可以充分发挥线路的通过能力，单轨列车就靠它来变换轨道。 在国外火出圈的这段单轨3号线道岔自动变轨的视频位于3号线碧津站内。2016年，平移式渡线道岔在该站投入使用，日均转辙200次左右。 重庆轨道集团介绍，平移式渡线道岔由四节直线梁和两节曲线梁组成，梁体由台车支撑，4台7.5千瓦电机驱动，这位超重量级“选手”，单组重量高达120吨，快速平移，准确对接，对接误差3毫米内，实现列车行驶转换，道岔的平移距离4.25米，列车通过时速30公里，转辙时间在30秒以内。 那么，单轨列车如何调头？其实单轨列车并不是像汽车那样车头绕一圈调头，只需要通过道岔换道（即折返），就可以行驶到另外一条轨道上，然后车头变车尾，车尾变车头啦。 目前，重庆轨道交通在鱼洞、四公里、碧津等站点布设了单轨道岔设备。 |
