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中新网广州1月17日电 广东省交通运输厅总规划师李静17日在广东交通运输工作新闻发布会上表示，目前，粤港澳大湾区铁路运营里程超过2300公里，湾区内主要城市间基本实现1小时通达。 2021年，广东推进穗(广州)(东)莞深(圳)城际、广佛环城际等15个湾区续建铁路项目建设。珠(海)肇(庆)高铁、广(广州东)花(花都天贵)城际等6个项目也如期开工。 2022年，广珠(澳)高铁鹤州至横琴段等7个项目约400公里将开工建设。新白广(新塘经广州白云国际机场至广州北站)城际、广东南海一汽大众铁路专用线计划完工。届时，湾区内将新增铁路总里程139公里，湾区铁路网络得到进一步完善。预计至2025年，珠三角各城市将实现高铁“一小时通达”。 李静称，为了推进“轨道上的大湾区”建设，发挥高铁、城际对大湾区经济和社会融合发展的引领带动作用，广东通过完善机制制度、建立技术标准体系等，不断推进铁路建设。其中，包括创新打造城际铁路技术标准体系，推进湾区多层级轨道交通融合发展等。 据介绍，粤港澳大湾区城际铁路建设规划目标是，在继续实施并优化原珠江三角洲地区城际轨道交通网规划基础上，进一步加大城际铁路建设力度，做好与大湾区内高铁、普速铁路、市域(郊)铁路等轨道网络的融合衔接，构建大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈，打造“轨道上的大湾区”，完善现代综合交通运输体系。 根据《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》，近期到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈；远期到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里，100%覆盖县级以上城市。 李静表示，围绕湾区城际客流量大、市域客流占比高、通勤需求强烈、跨线运营等新特征，广东将推进解决多层次轨道交通互联互通面临的物理衔接不畅、关键技术兼容不够、运营协同不完善等新问题，逐步满足民众对城际铁路公交化运营的期待。同时，广东将推进城际铁路工程关键技术创新，推动智能铁路建设项目工程试点，提高粤港澳大湾区城际铁路建设管理水平。（记者 蔡敏婕） |
