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深圳新闻网2024年1月24日讯（深圳商报驻穗记者 张莹）当下，低空经济正以一种“强势”的姿态“飞入”人们视野，成为中国战略性新兴产业之一。 如何充分激发低空经济潜力，让低空经济“飞”得更高更远？出席广东省政协十三届二次会议的委员纷纷建言。 2023年，低空经济迎来热潮，在全国多地“开花”。据不完全统计，全国有16个省将低空经济、通用航空等相关内容写入政府工作报告。根据公开数据显示，2023年，深圳低空经济年产值已超过900亿元，同比增长20%；2023年，深圳新开通无人机航线77条，新建无人机起降点73个，完成载货无人机飞行量60万架次，飞行规模全国第一，消费级无人机占全球70%的市场份额，工业级无人机占全球50%的市场份额；直升机飞行量超2万架次，飞行规模全国领先。 民革广东省委提案指出，广东无人机出口量占全国90%以上，消费级无人机占全球70%的市场份额，载人通航业务全覆盖粤港澳大湾区城市群。建议广东省政府部门带头推广应用场景示范。在有条件的区域拓展UAM（城市空中交通）、空中旅游观光、医疗救援等特色应用场景，支持深圳、广州打造首批国家级智慧空中交通试点城市。 推动大湾区加快载人通航发展，增加固定通航线路频率与数量，逐步将eVTOL导入通航线路，尽快启动深圳—珠海全球首条eVTOL跨城空中交通航线。率先探索跨境通航新模式，研究开通香港科学园—河套—南沙的通航线路，为粤港两地科研人员通关与交流提供更多便利。探索设立大湾区更多城市的跨境通航线路，打造跨境通航示范区。 九三学社广东省委提案指出，建议广东率先出台与城市功能、客货运需求匹配的低空基础设施分级分类标准，包括地面配套设施网、低空通讯融合网、城市底座数字网、监管调度网等配套建设标准，以及飞行航线划设等行业技术标准，规范低空经济发展。 借鉴南京市沿长江经济带发展低空经济的经验，以珠江经济带及海域产业为基础多城市协作联合港澳地区，推进无人机监管执法，对海事监管、应急救援、森林监管、城市管理、交通管理方面给予支持。逐步推动物流运输、旅游观光、产学研、飞行培训等多元化场景大规模商业运行，构建经济效益高、辐射引领作用明显的跨流域低空经济产业合作体，争取打造世界级航空都市湾区。 |
