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多彩贵州网讯(本网记者程曦 通讯员 杨红玲 邓富行)1月9日，记者从纳晴高速(纳雍经六枝至晴隆高速公路)项目部获悉，历经650余天的艰苦奋战，由贵州交建集团所属路桥集团承建的纳晴高速黄土坡隧道右幅于近日顺利贯通，彻底打通纳晴高速六枝特区与水城区联系的“咽喉要道”，为后续路面施工奠定坚实基础。  纳晴高速黄土坡隧道右幅顺利贯通 黄土坡隧道位于六枝特区中寨乡境内，为小净距-分离式-大拱的结构形式隧道，左幅长3756米，右幅长3781米，设计为双向六车道隧道。 “黄土坡隧道晴隆端位于水黄公路K324+820左侧悬崖中部，且左幅洞门为‘隧包桥’段，即隧道晴隆端连接箐脚1号大桥，作业面位于近90°的悬崖峭壁之上，不具备直接进洞条件，原崖壁走向与线路走向呈60°夹角，且周边都是极易破碎的山体岩石，施工条件差、难度大，安全管控风险高。”纳晴T11标项目部相关负责人告诉记者。  纳晴高速施工进行中 特殊的施工环境使项目施工面临诸多问题，既要保证质量，确保施工不会对原有的生态和周边环境造成破坏，同时也要将隧道施工对水黄公路营运影响降到最低。 为此，项目部持续优化施工组织方案，加大工艺创新和科研攻关力度，在黄土坡隧道晴隆端设计采用“悬挑—倒削竹”洞门形式，大幅度减少边坡开挖防护工程量。 以此同时，采用施工横洞辅助隧道进洞，改“进洞”为“出洞”减少边仰坡开挖量，实现“零仰坡”。此外，项目部还首次创新提出了一种临崖段超高超宽大断面隧道开挖方法在黄土坡隧道进行开挖施工，该工艺代替传统的双侧壁导坑施工工序，有效解决黄土坡隧道“隧包桥”段施工困难，最大限度地保护了周边生态环境。  黄土坡隧道内部 目前，黄土坡隧道左洞剩余70米开挖工程，预计于1月底实现黄土坡隧道全幅贯通，当前正集中力量进行主体工程的攻坚冲刺，向纳晴高速全线通车的目标加速迈进。 |
