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极目新闻记者 李辉 潘锡珩 摄影记者 李辉 通讯员 叶洋 朱丛蓓 空中骄阳似火，烈日下一派忙碌。4月26日中午11时52分，随着一声警报声响起，武昌火车站北端的铁道线上，武汉桥工段近百名工人带着工具和设备拥上轨道，争分夺秒展开“集中修”作业。 所谓集中修，就是铁路部门集中调配人员、机具、物料，综合利用有限的时间，完成铁路线路上的行车设备的修理更换任务。完成“集中修”后的轨道，筋骨更加强壮，列车通过时的安全性和舒适性都能得到提高。 这里是我国重要的南北交通大动脉——京广线，每天往来的客货列车穿梭不断。时间一长，轨道容易出行弹性不足、钢轨伤损等问题。桥工段的“小黄人”这次的任务是，对接近使用年限的道岔钢件进行更换。调度部门将通行此处的列车时刻优化后，腾出了180分钟的“天窗点”。 在这极其有限的时间里，一共要更换三组岔钢件。旧料拆除、新件入位、紧固扣件、打磨接口……十多个工序哪一样都不能有丝毫马虎。轨道机械车的悬臂来回伸展，起吊、放下，一根根钢件更换到位。对讲机里的话语声、现场吹响的哨声，加上切割、打磨钢轨时四溅的火花，各种声响相互交织，轨道上热气升腾。室外气温已越过30℃线。 “小黄人”脸庞上挂满了汗珠，眼神里却依然透露着一贯的严肃和专注。15时，经过3个小时的鏖战，三组道岔钢件更换圆满完成。 约半小时后，从成都开来的T127次列车经停武昌站后，顺利通过施工路段。据悉，武汉桥工段管内2022年京广线第一阶段集中修自4月9日正式开始，5月18日结束，覆盖武汉枢纽及孝感、咸宁、赤壁等县市区，约200公里的京广大动脉将更加安全舒适。
道岔钢件成功吊装后，进行校准
道岔钢件接口进行钢件高温熔化、重塑造、无缝相接
机械吊装钢件，工人省了不少力
旧轨道钢件拆走后，紧张平整枕木间的碎石
切割岔新钢件多出的部分
施工中，汗水浇向路基
道岔钢件成功吊装后，进行校准
误了餐点时间，抢在抢修间隙，扒几口
武昌站区段铺好的新轨道道岔 |
