|
极目新闻记者 宋清影 印度古吉拉特邦一座拉索桥垮塌导致141人死亡，类似的危桥在印度至少有5300座。据《卫报》报道，印度共有17.3万座桥梁，其中大部分建于英国殖民期间，不过据专业人士称，危桥大多是由于政府不及时检修造成的 超5300座桥梁有结构性问题 据报道，古吉拉特邦莫尔比县的拉索桥断成两截，当时桥上许多人跳入河中淹死，还有很多人因坠落到石头上丧生。这座桥梁约有100年的历史，古吉拉特邦政府已将修复拉索桥的合同交给了当地一家名为“Oreva”的钟表公司。 古吉拉特邦的拉索桥垮塌后，人们越来越担心印度其他老旧的桥梁。根据2015年铁路审计报告，近6700座桥梁年代久远，其中一些建于140年前，这些桥梁破旧不堪，需要紧急维修或加固，否则也有巨大风险。 印度首都新德里的旧亚穆纳河桥建于1866年，是该国最古老的桥梁之一，桥下有大量贫民窟，工人们在铁梁下睡觉和生活。一名工人伯斯说：“每天成千上万的人都在冒着生命危险通过。之前桥上跑马车和驮畜，现在跑火车和汽车。” 印度桥梁管理系统中心估计，至少有5300座桥梁存在结构性问题。2018年，仅北方邦一个州就有多达226座受损桥梁。 2018年，一个议会委员会发现印度的铁路桥梁对乘客构成风险，急需维修。该委员会还谴责当局在修复受损桥梁方面的延误，称“有可能危及乘客安全”。 反对者批莫迪“去殖民化”搞错重点 据此前印媒报道，印度总理一直强调对印度“去殖民化”，消除英国在印度的殖民痕迹。据《卫报》报道，莫迪不仅将英语称为“殖民遗物”，印度军队还正在考虑是否取消部分军团的英文名称。 但莫迪的批评者质疑他将关注重点放错了位置。评论员帕尔萨表示：“与其重新命名街道和攻击英语，不如更好地面对真正的挑战，维护好殖民时代的桥梁，这些桥梁的问题已经持续了很长时间，但他从未打算处理过。” 由于印度大量桥梁建于英国殖民时代，因此许多桥梁设计时的负载都很小，据印度桥梁工程师学会成员萨希尔·马特雷表示，许多破旧的桥梁结构没有进行过审计。 “政府应该3至4年进行一次结构审计，看看它们是否能承受负荷。在现代桥梁中，传感器嵌入结构中以发出警报，但印度的旧桥梁显然没有。”马特雷说。 虽然英国殖民时期建造的桥梁存在问题，但马特雷还是赞扬了那些桥梁的质量。铁路爱好者协会的创始人贾廷·辛格表示，英国殖民时代的工程师在设计桥梁时具有远见，例如建于1885年加尔各答胡格利河上的禧年桥，工程师当时建了一条火车轨道，还额外规划了两条轨道的容量，以备将来使用。这座桥直到2016年才退役，共使用了131年。 但马特雷表示，在印度独立后建造的铁路桥梁质量较差，需要经常维修。他指出，这可能是源于桥梁建造中的腐败问题，“铁路官员和少数承包商之间的私人关系，严重影响桥梁施工质量和寿命。” |
