 西安国际港务区。资料照片 建设方便、快捷的国际贸易通道，一直是西安人的愿望。进入21世纪，西安人心中孕育了一个更大的“创意”——“无中生有”建设西安国际内陆港，把“出海口”平移到西安。 2008年4月，作为西安市政府派出机构，新的西安国际港务区管委会成立。陕西省政府建立省级工作机制，推动西安国际港务区进入了发展的快车道。在2008年重新组建、正式成立之初，西安国际港务区坚持“港口后移、就地办单、海陆联运、无缝对接”，依靠“海铁”“公铁”“空海”等多式联运，为客户提供便捷化的通关服务。 2013年11月，西安国际港务区开行国际货运班列长安号。2017年1月，西安市委、市政府提出“聚焦‘三六九’，振兴大西安”的目标，建设以“国际港务区+空港新城+浐灞生态区”等区域为依托的对外开放大通道，打造“开放增长极”，努力将西安国际港务区建设成为“中国最大的内陆港”。2017年3月，国务院印发《中国（陕西）自由贸易试验区总体方案》。按区域布局划分，西安国际港务区片区重点发展国际贸易、现代物流、金融服务、旅游会展、电子商务等产业，建设“一带一路”国际中转内陆枢纽港、开放型金融产业创新高地及欧亚贸易和人文交流合作新平台。 自成立以来，西安国际港务区依托西安综合保税区、西安铁路集装箱中心、西安公路港等三大平台，正在成为“效率最高、服务最优、速度最快、运量最大、线路最全、开列最多”的中国内陆第一大港，成为内陆地区沟通全国、联通世界的重要窗口和平台。目前，其临港产业、电子商务、融资租赁、商贸物流、文化体育等五大主导产业蓬勃发展，仅2017年就实现网络零售额181.46亿元，电子商务交易额突破1000亿元，融资租赁、商业保理企业数分别占到了全省的70%和90%。 西安国际港务区正在成为陕西追赶超越的“排头兵”。2019年6月11日，西安国际港务区管理委员会与吉尔吉斯斯坦比什凯克自贸区签署战略合作协议，就共建贸易中心、矿产交易中心、互相设立办事处及定期相互交流访问等达成共识。为贯彻落实双方战略合作协议，西安国际港务区携手铁路、海关等部门，开通了西安直达比什凯克的国际物流通道。7月16日，满载机械设备、工业原料、服装鞋帽等产品的中欧班列长安号（西安—比什凯克）首列国际货运班列从西安港始发，奔向比什凯克。8月9日，为深度融入“一带一路”大格局，助力大西安打造万亿级商贸物流产业集群，《西安国际港务区扶持产业高质量发展若干政策》出台，这将进一步推动中国内陆第一大港建设，促进西安国际港务区经济实现高质量跃升。 西安国际港务区不仅是西安的、陕西的，更是西部的、中国的。2015年，习近平总书记来陕视察时指出，陕西是西北地区的重要省份，是“一带一路”的重要节点，要求我们主动融入“一带一路”大格局。依托西安综合保税区、铁路口岸、中欧班列长安号大通道优势，西安国际港务区将持续加强与“一带一路”沿线国家和地区的合作，以更加便捷、高效的物流通道，提升“走出去”的吸引力和“引进来”的竞争力，实现通道、贸易和产业的良性循环。 |
