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科技日报记者 吴纯新 通讯员 陈可馨 3月30日，伴随着最后一次爆破施工完成，由长江沿岸铁路集团股份有限公司建设管理、中铁二十四局集团承建的当阳隧道顺利贯通，标志着沪渝蓉高铁武宜段首座超千米隧道实现贯通，为下一步架梁施工奠定坚实基础，按下沿江高铁建设加速键。
武汉铁路局供图 当阳隧道位于湖北省当阳市境内，设计为单洞双线隧道，全长约1353米，最大埋深约86米，最小埋深约3米。隧道Ⅳ级和V级围岩占比87%，岩体破碎，围岩稳定性差，风险等级高，施工难度大。 当阳隧道作为当阳市高铁建设中架桥机通过的首座隧道，是整个沪渝蓉高铁武宜段的重难点控制性工程之一。 为确保隧道施工安全质量可控，项目管理团队统筹安排，不断优化施工方案，采用进出口双向掘进，对浅埋段采取地表加固、地表引排、洞身超前加固等措施，同时引进国内先进车载式锚杆注浆一体机、自行式仰拱栈桥和智能二衬台车等建造设备，并建立隧道施工七大应急管理系统，借助信息化手段，针对不同围岩类别，及时进行超前地质预报，严格控制隧道沉降变形，精心组织，精细施工，精益管理，攻坚克难，确保了施工安全质量，贯通时间比预期提前40天。 新建沪渝蓉高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，由上海至合肥、合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、成渝中线等7个项目组成，线路总长约2100公里，全线设计时速350公里。 项目建成后将更好地发挥长三角一体化、长江中游城市群和成渝双城经济圈辐射带动作用，对推动构建长江综合交通运输体系和长江经济带高质量发展具有积极意义。 |
