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科技日报记者 金凤 11月28日，在沪渝蓉高铁沪宁段站前Ⅵ标启东制梁场施工现场，随着提梁机将一孔40米箱梁平稳提放至启东特大桥377-378#桥墩，标志着沪渝蓉高铁沪宁段全线首孔40米箱梁成功完成架设任务，为后续桥梁施工奠定了坚实基础。
沪渝蓉高铁沪宁段启东制梁场首榀40米箱梁成功完成架设。（受访者供图） 由中铁上海工程局承建的沪渝蓉高铁沪宁段启东制梁场位于江苏省启东市王鲍镇，主要承担沪渝蓉高铁沪宁段站前Ⅵ标段内及工区走行线共计608孔简支梁预制及架设任务，其中40米箱梁432孔，不同于我国高铁建设中常见的跨度24米、32米箱梁相比，40米箱梁不但满足速度250公里、350公里的时速要求，在时速400公里等更高时速的条件下也有较好的适应性。 启东制梁场作为全线唯一一家40米箱梁预制场，自进场以来就致力于开展智能化梁场建造，通过“信息化平台+核心智能工装”等智能化手段，实现了混凝土试件的自动检验、记录、处理，为40米箱梁的大规模预制提供了强大技术支持；为确保首孔箱梁成功架设，梁场多次组织现场技术人员、施工人员对架梁施工方案进行研讨优化，确保各关键工序专人盯控，明确人员分工，责任到人；完成提梁机拼装作业后，梁场对起重重量、机器姿态、落梁速度以及不同风速数据进行多次试验，最大程度上降低不稳定因素对箱梁架设过程的影响，经过58分钟的施工作业，最终于10:08顺利完成了首孔箱梁架设。 据悉，新建沪渝蓉高速铁路沪宁段是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，正线全长422.843公里，设计时速350公里，主要承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间形成一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
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