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来往北京丰台站的旅客或许会注意到，这座已经投入运营的车站南北两侧仍有工程正在进行，它们就是建设中的北京丰台站交通枢纽。该枢纽已于2023年底实现主体结构封顶，力争2024年底全面建设完成，具备投入使用的条件。 届时，旅客出行换乘公交地铁将更顺畅，该枢纽也通过“站城一体”的设计，为周边市民绿色出行提供便利。 交通枢纽建成后，旅客进出站将更便利 今天（1月4日）上午，记者在北京丰台站南广场前看到，配套交通枢纽建设正在进行中，枢纽的主体结构已经成型，置身其中最明显的感受就是宽敞明亮，虽然搭建好的只有楼板和钢架结构，但已经能看出未来这座枢纽的大致样貌。 丰台火车站交通枢纽项目位于西南三环与西南四环之间，由南枢纽和北枢纽两部分构成，分别位于丰台火车站南北两侧。项目规划用地面积约9.34公顷，总建筑面积14.76万平方米。枢纽分为地上地下的结构，其中主体部分是地下二层、地上一层，在南枢纽的西侧还有一座七层的办公用楼。从空间位置上看，南枢纽紧邻北京丰台站，北侧为北京丰台站站房，东侧为地铁10号线丰台出入口，与地铁16号线相交。 记者从首发集团公联公司了解到，北京丰台站交通枢纽已于2023年底完成主体结构封顶，目前正在进行办公楼外立面幕墙及室内装修施工，换乘大厅屋面檩条施工，地下室综合管线及精装修施工。“建成后，交通枢纽将与火车站在地上、地下实现双互联，旅客通过地上、地下两种途径都可以进出北京丰台站。”公联公司丰台站交通枢纽现场指挥刘佳岩介绍。 据了解，北京丰台站交通枢纽主要承担了丰台火车站与地铁、公交车、旅游大巴、出租车、自行车等交通方式的衔接换乘功能，共计规划20条公交线路、200个出租车蓄车位、3000个自行车停车位，今后旅客的进出站换乘流线也会更简单。 采用“站城一体”设计理念，预留与周边地块接口 作为北京丰台站的配套项目，交通枢纽拥有较多设计亮点，其中，“站城一体”的设计理念将最直观地被旅客感知到。 记者注意到，北京丰台站交通枢纽的主体部分大多藏在地下，地面部分也与丰台站站房保持了基本统一的设计风格，实现了街区样貌的协调。 未来，南广场枢纽将成为丰台站的主要进出站方向，因此相比北广场枢纽，南枢纽的规模也会更大。据了解，南枢纽地下中央将采用挑空设计，并使用玻璃天幕，将阳光直接引入地下空间。各层之间将使用扶梯相连，其中地下一层将设置地下公交总站，地下一层、地下二层设置出租车候车区。同时，枢纽内还将增加一条与10号线的换乘通道，减少目前地铁站的进出站压力。 刘佳岩告诉记者，北京丰台站交通枢纽项目采用公共交通与城市商业开发一体化建设模式，在保证交通接驳与换乘功能的同时，建设了城市通廊，提供便民服务功能，推动丰台火车站组团综合开发和站城一体化发展，打造新活力中心，进一步与丽泽金融商务区、丰台科技园形成联动。 具体来说，就是强化交通功能与城市功能的融合，同时在建设中预留接口，加强枢纽与周边商业地块互联互通。未来投入运营后，这座交通枢纽将承担起更多除交通以外的城市公共服务功能，体现“站城一体”发展理念。 望京西、朝阳站、丰台站等枢纽工程预计年底基本完工 中建三局丰台站交通枢纽项目经理刘德芬告诉记者，为了让北京丰台站这座已经投入使用的火车站早日拥有配套的交通枢纽，项目部按照属地政府及行业主管部门的要求，积极组织项目工程建设，南北枢纽目前在场施工人员990人，春节前办公楼计划外立面封闭、换乘大厅完成屋面底板施工，精装修完成墙面及顶棚龙骨安装。同时，结合冬季施工的特点，积极组织劳务人员、施工材料及机械设备进场，高效进行施工作业。 除了北京丰台站交通枢纽外，今年北京还将有一批大的交通项目建设完成。记者从公联公司了解到，2023年公联公司承担市级重点及市级交通基础项目共计26项，其中2023年北京市重点工程计划15项。 据首发集团公联公司项目管理部工程师李桐介绍，2023年，一些市民关注度较高的工程项目进展顺利，“像是朝阳站枢纽、丰台站枢纽、望京西枢纽、环球影城枢纽、通马路枢纽等，都在2023年年底实现主体结构基本完工。”李桐说。 东夏园交通枢纽已实现工程基本完工，下穿京新高速和京张高铁的安宁庄北路已实现开通放行，北清路已于去年开通京藏高速4座收费站。安立路全线已完成大部分树木伐移工作，预计至年底实现大面积进地施工。 2024年，公联公司拟列入北京市重点工程计划共计20项，其中春明路、沙羊路、山湖路、良三路、永引渠南路西延、观音堂路等8项工程计划2024年年内实现开工，北清路、通马路、望京西枢纽、朝阳站枢纽、丰台站枢纽等5项工程计划于2024年底实现工程基本完工。 |
