|
近年来，北京轨道交通飞速发展，市域（郊）铁路与干线铁路、城际铁路、城市轨道交通的“四网融合”在不断探索中发展。目前，北京市域（郊）铁路已经开通了S2线、城市副中心线、怀柔-密云线和通密线4条线路，24座车站，运营总里程已达400公里。 S2线被称为“开往春天的列车”，是北京市开通运营的第一条市郊铁路，也是国内首条利用既有铁路资源开通运营的市郊铁路，于2008年奥运会前开通运营。2011年7月，市政府通过购买服务的形式对S2线实施了低票价、公交化运营的新运营模式，线路主要功能调整为以服务延庆、昌平居民日常通勤出行需求为主，兼顾中心城至西北部区域旅游出行需求。2012年12月21日，S2线向西延伸到了沙城站。2016年11月，为配合京张高铁施工，S2线市内始发站由北京北站迁移至黄土店站。目前线路全长108.3公里，沿线停靠黄土店、南口、八达岭、延庆、康庄和沙城6站，在黄土店站可与地铁8号线及13号线换乘。S2线开通运营15年来，虽历经多次变迁，作为连接中心城与城市西北部区域重要的轨道交通线路，多次在极端天气条件下担当“生命线”的重任。 城市副中心线是全国市域（郊）铁路第一批试点项目。这条线是利用既有京广线、西长线及京哈线开行的市郊铁路，是北京南部区域的一条联通东西向的快速轨道交通线。2017年底开通时主要为城市副中心建设和通州区居民提供通勤支撑。2019年6月20日，线路东延至乔庄东站；2020年6月30日，线路向西延伸至良乡站，线路运营总里程达到63.7公里，从良乡站至北京西站，最短运行时间仅需25分钟。目前线路设良乡、北京西、北京、北京东、通州、乔庄东6站，客流以房山区、通州区至中心城区间的通勤客流为主。未来，城市副中心线有望进一步延伸。 怀柔-密云线是北京市郊铁路中通勤和旅游功能兼备的一条线路。线路于2017年底和城市副中心线同期开通，2019年4月全线贯通运营至古北口站，2019年12月底始发站由黄土店站调整至清河站。2020年9月30日，怀柔-密云线按期引入北京北站，并更换了电力动车组。怀柔-密云线引入北京北站后，日均客流量较引入北京北站前增长了近3倍。目前线路全长144.6公里，共设北京北、清河、昌平北、雁栖湖、怀柔北、黑山寺、古北口7座车站。从当前客流构成来看，工作日客流以昌平地区及怀柔地区往返北京北站和清河站的通勤和通学客流为主，占工作日全线客流量的六成以上；非工作日客流以怀柔地区往返北京北站的旅游休闲客流为主，占非工作日全线客流量的六成左右。 通密线于2020年6月30日开通运营。线路全长约83.4公里，分为主线和支线。其中，主线利用既有京承铁路通州西站至密云北站，经过通州、顺义、怀柔和密云四区，设置通州西站、顺义站、牛栏山站、怀柔站和密云北站5站，支线停靠雁栖湖和怀柔北2站。未来，通密线还将进行整体化改造提升，届时服务范围和服务能力将进一步提升。 北京市域（郊）各线路均采用和地铁一致的票价政策。北京市域内单程最低票价3元，最高票价就是当前怀柔-密云线144公里的票价，单程也仅12元。 |
