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深圳新闻网2024年1月24日讯（深圳晚报记者 董玉含）1月21日，随着最后一方混凝土浇筑完成，深汕西高速改扩建项目TJ11合同段长沙湾跨海特大桥左幅主跨合龙，标志着长沙湾跨海特大桥主跨钢构全部合龙，为项目全线通车运营奠定了坚实基础。 长沙湾跨海特大桥是深汕西高速改扩建项目全线控制性工程和重点工程，桥梁全长2108米，采用“先新建右幅新桥，再拆除既有特大桥重建左幅”的施工方案，大桥右幅已于2023年3月22日建成通车。 本次合龙的左幅主跨为（47.5+2×83+47.5）米预应力砼连续刚构布置形式，采用挂篮悬臂分段浇筑施工，共浇筑混凝土5651立方米。 长沙湾跨海特大桥紧邻出海口，潮汐频繁，潮差流速大，水文条件复杂，且易受台风、雷暴、高温、强对流等恶劣天气影响，施工难度大、安全风险高。施工中采用了自动化测温系统等智能化手段进行实时监控量测，并在现场增设专职测量和技术管理人员，对梁段标高、环境温度、混凝土配合比以及浇筑施工各个阶段情况进行跟踪观测和适时调整，尽可能将施工偏差控制在10毫米以内，确保全桥线型平顺。 深汕西高速改扩建项目起于陆丰市潭西镇，路线向西途经汕尾市城区、海丰县，深圳市深汕特别合作区，惠州市惠东县、惠州市惠阳区，深圳市坪山区，终于深圳市龙岗区。全长约146公里，其中深汕段全长约18.48公里，是目前深汕唯一一条直连深圳的高速、与深圳双城互动最主要的通道之一。改扩建完成后，项目全线将拓展为双向八车道，设计速度提升至 120公里/时。 深汕西高速全线扩建完成后，将有效提升国家公路大通道的通行能力和服务水平。深汕西高速改扩建预计2024年通车，到时将实现深汕与汕尾30分钟、与深圳市区90分钟公路快速互达。 |
