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时代呼唤榜样，奋斗成就“最美”。1月23日，由中共中央宣传部、国铁集团联合举办的最美铁路人发布仪式，在中央电视台CCTV-12《社会与法》频道播出，吉林省通化工务段通化桥隧车间通化桥隧第一维修小组等11名铁路人（集体）获得2023年“最美铁路人”称号。 通化桥隧第一维修组成立于1990年，现有职工17人，平均年龄39岁。34年来，组员们忠实践行“心系桥隧涵、创优保安全”的铮铮誓言，把“列车安全通过”视为一切工作的底线和神圣职责，用实际行动展现新时代铁路人的良好形象。该小组曾获得2022年度“通化好人集体”、2023年度“吉林好人标兵团体”等荣誉。
传承：一次选择，一生坚守 通化市位于吉林省东南部，西与辽宁省相邻，南与朝鲜隔江相望，地理条件得天独厚。作为沈阳局集团公司列车运行图上的枢纽之一，沈吉、梅集、鸭大、通灌等10条普速铁路线于此贯穿。 通化桥隧第一维修小组在工长刘传双的带领下，职工们担负起梅集等铁路209公里内19座隧道、120座桥梁、387座涵渠的巡检、养护和维修任务，并负责处理线路两侧、隧道口附近的外部侵害。 梅集铁路全长250.58公里，是东北地区重要的普速客货运输通道。它地处高寒山区，平均海拔600米以上。春防融雪落石，夏抗酷暑洪涝，秋除枯枝倒树，冬战严寒冰雪。这群东北汉子靠着一双“铁脚板”，穿桥钻隧、上山下河，完成每天10多公里的设备检查任务，及时消除各类隐患，长年累月下来，密林深处硬是被他们踩出了一条条小路。 “班组传承到我们这已经是第四代了，我们一定要发扬老一辈铁路人攻坚克难的优良传统，守护好线路的平安畅通！”刘传双经常给大家加油鼓劲。
匠心：一份执着，一种力量 “桥长334.5米、桥孔总长297.03米、桥枕908根、钩螺栓1816个……”正在梅集线127公里282米铁路桥上巡视的刘传双熟练地道出了这座钢梁桥的数据。而在这个班组里，这样的“操作”只能算是技术基本功。 通化桥隧第一维修小组辖区内的桥梁、隧道、涵渠，每一处位置、每一套设备都深深地印刻在组员们的脑海里。刘传双笑着说:“小组学习技术很‘内卷’，大家比着学、赛着学，对关键路段技术数据等知识，基本达到了每天一练、每周一比，个个不服输！” 细节决定成败，态度决定一切。表面看来，桥隧工们都是些“糙汉子”，可实际上他们都有着一身“绣花功夫”。 因为无法预知巡检中会遇到什么情况，所以特别需要多种技术储备，他们不仅要精通检修等业务，还要善于解决作业过程中遇到的各种问题。组员们个个“身怀绝技”，木工、瓦工、油漆工、电焊工等工种的技能，人人具备。他们每个人还都是“活地图”，哪一座山危石易落、哪一片树木易折、哪一条涵渠易堵，全部了然于胸。 多年来，组员们埋头苦干、默默奉献，用精益求精的匠心和专业严谨的态度把这条地形复杂、基础薄弱、病害多发的“担心线”打磨成了“放心线”，为铁路运输安全奠定了坚实基础。
中国吉林网 吉刻APP 记者 王涛 图片由沈阳局集团公司提供 |
