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科技日报记者 雍黎 通讯员 徐鑫 贾德胜 1月2日，历经783天的施工，由中铁八局承建、中铁二院设计的武隆至两江新区高速公路（以下简称武两高速）I标段平桥隧道全线顺利贯通，成为武两高速重难点控制性工程中首个实现双洞贯通的隧道。 武两高速平桥隧道位于重庆市武隆区平桥镇，为分离式隧道，采用双向掘进方式，右洞全长3832米，左洞全长3826米，最大埋深为462米，围岩以砂岩、泥岩为主。隧道洞口段落小净距、偏压，受地质构造应力影响，断层严重，岩体较破碎，施工期间掉块严重。同时，隧道穿越前锋水库、坝子水库，水库距离隧道水平距离最近约260米，距离隧道顶板竖向距离约161米，雨期施工隧道内局部渗水量较大。
贯通现场。中铁八局供图 “施工时，岩石缝隙中全是渗出来的水，单日抽排量可达1000立方米以上，相当于一个标准短池游泳池的水量，施工难度大，安全风险极高。”中铁八局武两高速项目部总工程师黄忠介绍，针对围岩破碎、掉块及塌方，围岩稳定性差，穿越水库突泥涌水等施工风险点，项目部积极开展专家评审会，不断创新施工工艺，优化过程施工方案，创新管理，克服重重困难，使得施工过程中的安全、质量及环保问题得到有效控制。施工过程中，项目部严格遵循不同围岩进尺要求，并采用复合式衬砌法进行开挖，严格控制爆破，尽可能减少对岩体的扰动，保证了隧道初支成型质量。 据悉，武两高速是《重庆市高速公路网规划（2019—2035年）》中“三环十八射多联线”布局的第十六联线，串联绕城高速、南川至两江新区和三环高速，也是沿江通道和渝湘通道之间的横向加密线。路线全长约37.18公里，全线设计速度每小时100公里，采用双向四车道高速公路标准建设。 |
