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滚滚长江，流经安徽，形成一条黄金水道，为我省经济发展注入强劲动能。 2023年铜陵港货物吞吐量突破1亿吨大关，达10283万吨，集装箱吞吐量4.03万标箱，外贸进出口吞吐量41.04万吨，同比分别增长9.83%、7.47%、33.15%，跻身全国内河亿吨港口之列。 芜湖港抢抓安徽省首位产业发展机遇，积极优化服务，开拓市场。2023年实现汽车滚装量21万辆，同比增长8.8%，连续3年刷新历史记录；营业收入、利润分别同比增长27.78%、193.76%，均创历史新高。 安庆港是长江安徽段上游“第一港”。随着江淮运河的通航，安庆港作为江淮联运的中转枢纽地位凸显。“我们重点瞄准两个方面，一个是散货船的中转过驳功能，一个是集装箱去往上游的中转枢纽。” 安庆港有限公司党委书记、董事长魏守国介绍，从江西等地过来的水泥、黄沙、石子等建筑材料通过江淮运河进入合肥、皖北地区，需要大船换小船，散货要中转过驳。同时，合肥的白色家电等产品沿江而上，销往武汉、重庆等地，要小船上大船，集装箱需要在此中转。 安庆港将瞄准江淮联运枢纽目标，做好“水水中转”大文章，提升港口发展能级，积极打造以集装箱、商品汽车等货种为主的江海联运，建成内畅外连的江海联运枢纽。 安徽襟江带淮，江淮运河通航后打通南北水运大通道，水运优势进一步凸显。近年来，“一纵两横五干二十线”内河航道主骨架加快形成，芜湖、马鞍山、安庆江海联运枢纽，蚌埠、淮南淮河航运枢纽和合肥江淮联运中心等“两枢纽一中心”港口体系全新升级，协同沪苏浙加快打造长三角世界级港口群，通航能力大幅提升，为高质量发展提供有力支撑。 省交通运输厅负责人介绍，下一步要进一步放大优势、补齐短板，提升长江、淮河、江淮运河“一纵两横”骨干航道网能级，发挥江淮运河航运价值，构建干支衔接、内联外畅的干线航道网络，推动长江安徽段航运高质量发展示范区建设，加快建设内河水运强省，打造向海而兴产业发展高地。 (记者 范克龙) |
