 翻开城市的交通版图，地铁穿梭于地下，人们的生活半径逐渐扩大。受益于地铁不可比拟的便捷性，靠近地铁站的住宅和商业项目越来越受到关注。 近几年，随着西安地铁的建设，TOD这个字眼越来越多地出现在公众视野。什么是TOD？简单来说就是以城市交通枢纽为核心的开发模式，把建筑盖在地铁站之上，形成高效、集约、舒适、绿色的城市空间。如今，TOD项目开发模式最典型的就是地铁站附近建住宅和商业区，因此也被称为“地铁上盖房子”，简称“地铁上盖”；又因为地铁上盖的建筑通常高于地面，也被人们形象地称为“天空之城”。那么，在地铁上盖的房子到底是什么样子？城市轨道交通之上的“微城市”如何建设？日前，记者来到正在建设中的TOD项目进行沉浸式体验。 螺蛳壳里做道场 先有地铁后有项目建设施工 在高新软件新城主轴的科技西路沿线，一个拥有19栋住宅楼、一栋商办楼、一栋幼儿园，总占地235亩的地铁上盖TOD项目正在如火如荼地建设中。记者了解到，该项目周边建设有地铁3号线和地铁12号线，同时拥有医院、学校、城市综合体等成熟配套设施，形成了轨道上的立体“微城市”。  据项目施工单位中建八局项目总工陆虎介绍，在项目建设之前，这里的地铁运用库已经建成投入使用。以往其他城市在既有地铁设施之上盖房子时，大部分都是在停运的轨道上进行，或是直接将既有轨道进行拆除后再施工，而此次施工的场所位于地铁的运用库之上，也是目前国内首个在避免影响现有轨道交通正常运行的前提下实施建设的上盖工程。 作为地铁列车停放、清洗、检修、调试等各类用途的地铁“驿站”，运用库是保障地铁车辆正线安全运行的基础，施工不能影响其正常使用。为此，施工过程中施工单位采取了分幅施工的方式，将原有的轨道分割开来，未施工的区域地铁轨道仍可继续运行，仅拆除施工区域小部分轨道，等施工完成后再行恢复。加之运用库内施工区域紧挨地铁运行区域，施工对相邻运行轨道存在扰动。为解决技术难题，项目以科技创新为支撑，在建设施工过程中累计应用了装配式混凝土结构技术、绿色施工技术、信息化技术等“建筑业十项新技术”中的6大项26个子项；以及绿色施工与防水技术，抗震、加固与监测技术等中建八局“十项新技术”7大项17个子项，并且库内作业均在运用库两个“天窗期”进行，每天仅有6到8个小时的施工时间。 解决了与地铁加盖造地同步施工的难题后，项目施工再次遇到了“拦路虎”，因为地铁运用库占据了整个项目的中心位置，项目所有的建筑都是围着这个中心建设。中心南北两侧仅有30多米的距离，因此施工场地显得很局促，各专业交叉施工作业多相互影响，材料进场也困难重重。 “现场施工只能采取见缝插针的方式进行，并且使用异性机械，在进行临时坡道土方外运施工时，使用了工地里不常用的长臂挖机。普通挖机一天能出土2000方，而长臂挖机这种异性机械每天每台的出土量只有700到800方。为了不影响整体的施工效率，只能在施工排布上更加精细化。”陆虎说，后期项目还计划在现场搭建一座长90米、宽6米、高10.4米的“L”型空中钢栈桥，供钢构件运输车辆及汽车吊行驶至盖上，进行上盖二层钢结构机械车库施工。另外，在园林绿化回填土时启用履带运输系统，方便材料和回填土运输。 项目建筑被整体抬高 枢纽之上建起“天空之城” 记者注意到，该TOD项目是在地铁上盖一个车库，覆土后再建超10万平方米的绿化，四周分布住宅楼、商业、幼儿园等建筑。为了使建成后的项目和地铁同时处在一个比较合适的位置上，此次TOD项目将盖上的建筑整体抬高了18米左右，相当于一般住宅6层楼的高度。在枢纽之上建起“天空之城”，实现“住行合一”，TOD项目施工自然安全要求更高。上盖部分桩基与已经建成运营的地铁线都比较近，因此建设方除了做好前期管线勘探和风险源辨识，以及各种突发状况的应急预案外，像初期的打地基等工作，也要做到非常细致。 “桩基阶段，我们尽量选择减少对地铁扰动的桩基。比如，在楼体与上盖部分增加了20厘米的伸缩缝；通过人工挖空的方式，一边钻孔，一边出土，在原有的地铁运用库内增加22根桩径1米、长12米的混凝土现浇桩；对库内的梁柱采用包钢的方式加固，在长297米、宽108米的运用库外的消防通道两侧，每8.3米左右建一个1.4米×1.4米、高10.8米的方形结构柱，利用这些结构柱上部撑起新建车库及园林绿化。”陆虎介绍道，项目建设过程中大量采用钢结构，以此减轻盖上的荷载。钢结构的停车库，顶层又进行覆土绿化成为社区园林，同时在住宅下方的三层商业部分利用结构空腔，也能达到减震降噪的效果。 陆虎告诉记者，TOD项目其实就是通过地铁加盖造地的模式，充分利用地上、地下空间资源，与城市轨道交通建设同步规划、联动供应、立体开发，促进土地集约利用，引领城市发展和城市轨道交通管理机构根据综合开发规划对城市轨道交通场站和沿线周边进行一体化设计。TOD融合多元功能，可以提升城市公共出行的交通效率以及土地的利用效率，优化城市结构的同时，也尽可能避免土地资源的浪费。 据悉，目前西安地铁里程已突破300公里。越来越密的轨道交通线路网，方便了市民的出行，通达全城之下，通过围绕TOD的集约化，提升消费性业态，吸引客流，提升区域活力和消费活跃度。同时，沿线商业及土地开发收益反哺轨交建设，也让城市发展进行良性循环。 文/记者 龚伟芳 图/记者 王健 |
